Elektrisch treinstel.
Voorbeeld: Serie ET 87 van de Deutsche Bundesbahn (DB).
De belangrijkste gegevens
| Art.nr. | 37265 |
|---|---|
| Spoor / Schaalgrootte | H0 / 1:87 |
| Tijdperk | III |
| Type | Treinstellen |
Neem contact op met uw lokale dealer Dealer zoeken
Highlights
- Motor met vliegwiel.
- Verlichting met onderhoudsarme
- LED's.
- Interieurverlichting digitaal
- schakelbaar.
-
Product
Model: Met Digital-decoder,
geregelde hoogvermogenaandrijving en ingebouwde interieurverlichting.
2 assen aangedreven. 2 antislipbanden. Kortgekoppelde speciale verbinding tussen de rijtuigeenheden. Cabines van de eindrijtuigen met vrije doorkijk. Interieurverlichting
met onderhoudsarme LED's.
Frontsein en interieurverlichting
traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Optrek- en remvertraging met Control Unit 6021 digitaal schakelbaar. Lengte van de trein 49,0 cm.Viele Tutorials, Produktvideos und Reportagen über die Welt der Modelleisenbahn finden Sie in unserem Märklin YouTube Channel.
Ersatzteile zu unseren Artikeln finden Sie hier in unserer Ersatzteilsuche.
-
Productinfo
- Folder nieuwe modellen 2003 - Totale programma 2003/2004 - Totale programma 2005
-
Grootbedrijf
Voor het hellingrijke traject tussen Nieder-Salzbrun en Halbstadt in Silezië schafte de KPEV in 1914 in totaal 6 driedelige treinstellen aan, om de voortdurend stijgende reizigeraantallen in deze regio beter aan te kunnen. De aanvankelijk als E.T.501-506 aangeduide treinstellen hadden een optisch opvallende uitvoering, die bij de toen gebruikelijke sneltreinrijtuigen met bovenlichten, trekwerk en teruggetrokken deuren aansloten. De centraal tussen de beide stuurstandrijtuigen opgestelde motorwagen garandeerde op bochtige trajecten een goed rijgedrag. Toen na de Eerste Wereldoorlog de reizigersaantallen in het nu Tsjechische Halbstadt terugliepen, werden de nu als ET 87 aangeduide treinstellen over andere trajecten verdeeld. Na 1932 kregen ze de attractieve crème/rode kleurstelling van de DRG-treinstellen. Nog net op tijd konden in 1945 drie garnituren naar Beieren gebracht worden. Daar werden ze weer opgeknapt en in de nieuwe kleurstelling van de DB-treinstellen geschilderd. Zwaartepunt van de inzet was nu het Neurenbergse voorstadsverkeer, hoofdzakelijk op de geëlektrificeerde trajecten naar Fürth en Altdorf. In 1959 werd de laatste van de resterende ET 87-ers buiten dienst gesteld. Helaas werden ze allemaal verschroot.
