Voorbeeld: Tenderstoomlocomotief serie Eb 3/5 "Habersack" van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB). Bedrijfsnummer 5815. Zoals eind jaren '50 in gebruik.
Art.nr. | 37191 |
---|---|
Spoor / Schaalgrootte | H0 / 1:87 |
Tijdperk | III |
Type | Stoomlocomotieven |
Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving. 3 aangedreven assen. Antislipwielen. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein, in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije, warmwitte ledlampjes. Telex-koppeling voor en achter afzonderlijk digitaal schakelbaar. Koppelingswals. Gemonteerde baanruimer. Ingezette handgrepen en leidingen van metaal. Zuigerstangafschermingen en remslangen worden meegeleverd.
Lengte over de buffers 14,6 cm.
Een bijbehorende set goederenwagens vindt u in het Märklin H0-assortiment onder artikelnummer 46568.
Viele Tutorials, Produktvideos und Reportagen über die Welt der Modelleisenbahn finden Sie in unserem Märklin YouTube Channel.
Ersatzteile zu unseren Artikeln finden Sie hier in unserer Ersatzteilsuche.
De Habersack - Slechts weinig Zwitserse locomotieven werden zo populair dat ze een bijnaam kregen. De uiterst efficiënt gevormde tenderlocomotief Eb 3/5 werd "Habersack" (haverzak) genoemd naar de soldatenransel, die de mannelijke Zwitsers nog lang gebruikten tijdens de uitvoering van hun militaire dienstplicht. Van 1911 tot 1916 bouwde SLM in totaal 34 van deze machines met een vermogen van bijna 1.000 pk (735 kW). De machine, met een topsnelheid van 75 km/h in beide richtingen, was in eerste instantie voorzien voor personentreinen. De locomotieven waren met hun dienstgewicht van 74 t, en na uitrusting met een extra remsysteem, echter ook uitermate geschikt voor het goederenverkeer, waaraan ze vanaf de jaren '30 met prioriteit werden toegewezen. Met de voortschrijdende elektrificatie van het Zwitserse trajectnetwerk bleven er steeds minder inzetmogelijkheden voor deze fraaie vertegenwoordiger van het Zwitserse stoomtreinverkeer over. Tussen 1950 en 1965 werden de machines geleidelijk uitgerangeerd of verkocht.
Control Unit | Mobile Station | Mobile Station 2 | Central Station 1/2 | Central
Station 3/2* Mobile Station 2** |
|
---|---|---|---|---|---|
Frontsein | |||||
Telex-koppeling achter | |||||
Rijgeluid stoomloc | |||||
Locfluit | |||||
Telex-Koppeling voor | |||||
Directe regeling | |||||
Koppelingswals | |||||
Rangeerfluit | |||||
Stoom afblazen | |||||
Piepen van remmen uit | |||||
Kolen scheppen | |||||
Schudrooster | |||||
Luchtpomp | |||||
Waterpomp | |||||
Injecteur | |||||
Stoten railvoeg | |||||
Conducteursfluit | |||||
Kolen bijvullen | |||||
Water bijvullen | |||||
Zand bijvullen | |||||
Bezanden | |||||
Koppelgeluid | |||||
Veiligheidsventiel |
* Nieuwe functies van het Central Station 2 (onderdeelnr. 60213, 60214 of 60215) met de software-update 4.2
**Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55