Tenderlocomotief.
Voorbeeld: Locomotief voor de zijlijn T 3 van de Königlich Preussische Eisenbahnverwaltung (KPEV). Tweede hoofdtype vanaf 1897.
De belangrijkste gegevens
| Art.nr. | 37141 |
|---|---|
| Spoor / Schaalgrootte | H0 / 1:87 |
| Tijdperk | I |
| Type | Stoomlocomotieven |
Neem contact op met uw lokale dealer Now available via speciality dealer. This exclusive article is not available in our online shop, instead you can purchased them from specific retailers. Please contact your local retailer. Dealer zoeken
Highlights
- Schitterende Pruisische kleurstelling.
- Hulsbuffers.
- Länderbahn-lantaarn.
-
Product
Model: Met digitale decoder en geregelde aandrijving. Miniatuurmotor in de ketel.
3 assen aangedreven. 1 antislipband. Gedetailleerd rijwerk met weergave van het Allan-mechaniek. Frontsein conventioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Optrek- en remvertraging met Control Unit of Märklin Systems digitaal schakelbaar. Cabine met vrije
doorkijk. Vele afzonderlijk gemonteerde details. Lengte over buffers 9,9 cm.De zijlijnlocomotief 37141 is een van de typische machines voor de Langenschwalbacher buurtverkeersrijtuigen in de sets 43048 en 43049.
Find more Märklin explanation videos on our YouTube Channel
Spare parts for our articles can be found here in our spare parts search.
Eenmalige serie.
-
Productinfo
- MHI Exclusief 04/2006
-
Grootbedrijf
Kleine loc overal bekend - Tot de populairste Duitse stoomlocomotieven worden ongetwijfeld de variaties van het Pruisische type T3 gerekend. Henschel leverde de Pruisische Staatsbahnen (KPEV) het eerste exemplaar, een drievoudig gekoppelde natte-stoomloc voor de zijlijndienst. De T 3 bekoorde door onderhoudsvriendelijkheid, robuustheid en veelzijdigheid. Daarom schafte de KPEV van 1881 tot 1910 het geweldige aantal van 1345 exemplaren aan, wat tot een nagenoeg overal in Duitsland voorkomende verschijning van deze populaire tendermachines leidde. Tijdens de Länderbahn-tijd werden de T3-locomotieven ook vaak in het zijlijnverkeer ingezet; later concentreerden de inzetten zich door de gestaag groeiende treingewichten hoofdzakelijk in de rangeer- en overgavedienst. Na het samengaan van de Länderbahn-directies werden de T3-tendermachines door de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) overgenomen en reden daarna als serie 89.3. Zelfs de beide Staatsspoorwegen in het ooit gedeelde Duitsland hadden nog vele van deze weinig eisende en duurzame machines in hun voertuigbestanden opgenomen. Voorts kwamen verschillende exemplaren bij fabrieks- en particuliere spoorwegen terecht.
