P8 KPEV | Spoor H0 - Art.nr. 37031

Reizigerstreinlocomotief met getrokken tender.

Voorbeeld: Type P8 van de Königlich Preussische Eisenbahn-Verwaltung (KPEV). In de oorspronkelijke toestand met kasttender.

! * c e E U
Reizigerstreinlocomotief met getrokken tender.
Reizigerstreinlocomotief met getrokken tender.

De belangrijkste gegevens

Art.nr. 37031
Spoor / Schaalgrootte H0 / 1:87
Tijdperk I
Type Stoomlocomotieven
Handleidingen play manuals Onderdelenlijst Onderdelen bestellen Beknopt overzicht Copy link
Vanaf fabriek uitverkocht.
Now available in stores
Dealer zoeken

Highlights

  • Met mfx-decoder.
  • Hoogvermogenaandrijving met klokankermotor.
  • Model van de oorspronkelijke locomotief met kasttender
  • Vele typische details van de oorspronkelijke uitvoering voor dit tijdperk.
  • Onderhoudsarme LED-verlichting.
  • Product

    Model: Met mfx-decoder en geregelde hoogvermogenaandrijving met klokankermotor in de ketel. 3 assen aangedreven. 2 antislipbanden. Tweepuntsfrontsein met onderhoudsarme LED's wisselt met de rijrichting. Rookgarnituur 72270 naderhand in te bouwen. Frontsein en rookgarnituurcontact traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Optrek- en remvertraging met Control Unit of Systems schakelbaar. Fijne modeluitvoering met vele typische details en gedetailleerde cabine voor het gekozen tijdperk. Remslang- en schroefkoppelingimitaties en beschermhuls voor zuigerstangen insteekbaar. Loc/tenderverbinding en kortkoppeling op de tender met mechaniek.
    Lengte over buffers 21,8 cm.

    Eenmalige serie 2006.

  • Productinfo

    - Folder nieuwe modellen 2006 - MHI Exclusief 01/2006
  • Grootbedrijf

    100 jaar mythe P8 - Voor Europese spoorwegenthousiasten is de Pruisische P8 sinds 100 jaar een van de mooiste stoomlocomotieven. Al snel had de constructie zich door hoge prestatievermogen en opvallende betrouwbaarheid als buitengewoon goed geslaagd bewezen. Het geweldige aantal van de van 1906 tot 1928 in meer dan 3800 exemplaren gebouwde machines en hun buitengewoon veelzijdige inzetbaarheid in de reizigers- en zelfs sneltreindienst leidden tot een opvallend grote verbreiding. Vele locomotieffabrieken hadden aan de bouw van dit "Meisje voor alles" deelgenomen. Aan de Königlich Preussische Eisenbahn Verwaltung (KPEV) werd verreweg het grootste aantal machines geleverd, maar ook andere Länderbahnen, spoorwegen in het buitenland en aan het eind van de constructietijd ook nog de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) kregen aanzienlijke aantallen. Het fijn bewerkte model geeft de machine in de oorspronkelijke toestand met kasttender direct na de aflevering weer. Toen bezaten de locomotieven nog geen windleibladen op de ketel.

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 3 jaar