Elektrische locomotief BR 102

In juni 2013 deed de DB AG voor het eerst een bestelling van zes elektrische locomotieven bij de Tsjechische locomotiefbouwer Škoda, die op een rijke traditie kan bogen. De bestelling omvat zes exemplaren van het type 109 E als serie 102 voor de München-Nürnberg-Express (MNE), met zes zesdelige dubbeldekse stellen voor trek-duwtreinen. Met de werkaanduiding 109 E stelde Škoda op 24 juli 2008 haar eerste driesysteemlocomotief van de serie 380 aan het publiek voor. Daaraan ging in 2003 een bestelling vooraf van de Tsjechische spoorwegen ČD voor 20 machines met volgende voorwaarden: aanvulling/aflossing van de series 371/372 in het grensoverschrijdend verkeer, bovendien ook voor gebruik bij 3 kV=, toelating in de aangrenzende landen, en een topsnelheid van minstens 200 km/u. Een van de redenen die aan de grondslag van de lange tijdspanne voor de ontwikkeling lag, was onder andere de invoering van de Crash Norm EN 15227, die een omwerking van de constructie van de locomotiefbehuizing vereiste. Hiertoe stuurde Porsche-Design diverse ontwerpen door, waarop het huidige uiterlijk is gebaseerd. Op het gelaste en verstevigde frame troont de locomotiefbehuizing met zijn geribde wanden, waarbij de aparte module van de machinistencabine aan de recentste crashveiligheidsvoorschriften beantwoordt. Daarbij worden de frontzijden van de locomotief bij een botsing door de toepassing van speciale buffers en vervormingselementen via een vervormingszone en dankzij de nieuwe vormgeving van de baanruimers beschermd. De drie afneembare dakconstructies bestaan ten behoeve van gewichtsbesparing uit gelaste aluminiumprofielen. Per draaistel zijn twee driefasenwisselstroom-asynchroonmotoren beschikbaar, die via twee watergekoelde IGBT-omzetters met telkens vier 4-kwadrantstellers en een remsteller worden aangestuurd. De in dubbele ster geschakelde tractiemotoren hebben telkens een eigen aandrijfomvormer voor hun enkelvoudige wielstelbesturing. Na uitgebreide testen van beide prototypes volgde de indienststelling van de serielocomotieven 380 003-020 in de jaren 2009 tot 2011. Ter ere van de langlaufer Emil Zátopek (1922–2000), die de bijnaam "de Tsjechische lokomotief" had, kreeg de serie 380 op 27 juni 2013 zijn naam. In tegenstelling tot de Tsjechische exemplaren zijn de DB-machines 102 001-006 alleen voor 15 kV/16,7 Hz geconfigureerd. Andere uitvoeringskenmerken die bij de DB gangbaar zijn, zijn de DSA-stroomafnemers met enkele arm met driepuntsondersteuning, evenals de uitrusting met ZDS/ZWS, PZB, ETCS level 1 en een volledig geautomatiseerd remproefsysteem.