BR E 10.12, DB | Spoor H0 - Art.nr. 30390

Elektrische locomotief serie E 10.12

Voorbeeld: Elektrische locomotief serie E 10.12 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Kobaltblauw/beige basiskleurstelling als Rheingold-interimlocomotief. Uitvoering met 5 frontlampen, krachtige ventilator met verticale lamellen en regengoot rondom. Lokcomotiefbedrijfsnummer E 10 1242. Zoals in gebruik rond voorjaar/zomer 1962.

!)ce§Hi3Y
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12

De belangrijkste gegevens

Art.nr.30390
Spoor / Schaalgrootte H0 / 1:87
TijdperkIII
TypeElektrische locomotieven
Handleidingenplay manualsOnderdelenlijstOnderdelen bestellenBeknopt overzichtSound-/DecoderprojectCopy link
Vanaf fabriek uitverkocht.
Now available in stores
Dealer zoeken

Highlights

  • Märklin-klassieker uit de jaren '60.
  • Elegante Rheingold-kleurstelling, passend bij de Rheingold-personenwagens uit artikel 40850.
  • Met digitale mfx-decoder.
  • Verpakking met afbeelding van de locomotief in kleur, gebaseerd op de historische verpakking van de serie E10.
  • Start van het Europese TEE-verkeer 60 jaar geleden op 2 juni 1957.
  • Product

    Model: Heruitgave van een Märklin-klassieker. Met digitale mfx-decoder. Geregelde hoogvermogenaandrijving. 2 assen in een draaistel aangedreven. Antislipbanden. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein, in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Locomotiefbehuizing en onderstel van metaal. Aan beide loczijden Relex-koppeling. Verpakking met afbeelding van de locomotief in kleur, gebaseerd op de historische verpakking. Lengte over de buffers 18 cm.

    De bijbehorende "Tin Plate" personenrijtuigset voor de Rheingold-locomotief BR E 10.12 vindt u in het Märklin H0-assortiment onder artikelnummer 40850.

    Eenmalige serie voor de start van het Europese TEE-verkeer 60 jaar geleden op 2 juni 1957.

  • Productinfo

    - Folder nieuwe modellen 2017 - Totale programma 2017/2018
  • Grootbedrijf

    30390 – Elektrische loc DB-serie E 10.12 als Rheingold-interimlocomotief In 1960 besloot de DB om de "Rheingold" en de ermee corresponderende "Rheinpfeil" met een exclusief en heel speciaal, comfortabel wagenpark te moderniseren. Op 27 mei 1962, aan het begin van de zomerdienstregeling, reed dan tussen Amsterdam en Basel een gloednieuwe "Rheingold", die nu wegens de voortschrijdende elektrificatie op het Duitse grondgebied van Basel naar Duisburg door elektrische locomotieven kon worden getrokken. Als treinloc had de DB beslist om een gewijzigde uitvoering in te zetten van de ondertussen bewaard gebleven E 10 met een nieuwe, meer gestroomlijnde opbouw ("Bügelfalten"-E 10). Omdat de eerste rijtuigen pas ten vroegste in de herfst van 1962 ter beschikking zouden zijn, behielp men zich met zes gewone, hoekige machines. Zoals bij alle elektrische eenheidslocomotieven bestonden ook hier het brugframe en het geraamte van profielstaal uit een gelaste constructie, waarop de bekledingsplaten opgelast zijn. De bekleding vormde samen met de brugdragers en dakconstructie een zelfdragende eenheid. De vier tractiemotoren presteerden 3.620 kW, als aandrijving dient de SSW-rubberringveeraandrijving. Alleen de transmissie werd gewijzigd voor een topsnelheid van 160 km/u en daarna werden de machines als subserie E 10.12 gebruikt. Ook door de kleuraanpassing naar de tweekleurige "Rheingold"-kleurstelling in kobaltblauw/beige namen de E 10 1239-1244 een bijzondere plaats in het rijtuigpark van de DB in. Maar dit was van korte duur, want tegelijk met de levering van de definitieve Rheingold-locomotieven volgde tussen september 1962 en februari 1963 een nieuwe ombouw terug naar de standaardlocomotief met de bedrijfsnummers E 10 239-244. Omdat ook de "Rheinpfeil" vanaf de zomerdienstregeling van 1963 met nieuw "Rheingold"-wagenmateriaal reed, waren er vanaf mei 1963 opnieuw vijf eveneens kobaltblauw/beige gelakte machines, aangepast voor een snelheid van 160 km/u, met de bedrijfsnummers E 10 250 tot 254 in het hoofdstation van Bw Nürnberg te zien. Maar tussen september 1963 en januari 1964 volgde dan ook hier opnieuw een ombouw terug naar de standaarduitvoering. Na verloop van tijd moesten ook de hoekige, voormalige Rheingoldlocomotieven (vanaf 1968 serie 110) net als de meeste andere machines talloze verbouwingen en kleurstellingvarianten ondergaan, zoals de ombouw van de ventilatoren, het wegvallen van de dakgoot, om maar enkele voorbeelden te geven. In november 1944 werd de 110 250 zelfs omgebouwd naar de 139 250 (op 22.09.10 buiten bedrijf gesteld). De overige machines moesten tussen 2000 en 2011 de dienst verlaten, hekkensluiter was de 110 243 op 30 mei 2011. De 110 239, die al op 5 juli 2006 buiten bedrijf was gesteld, kon kort daarna door de "Lokomotiv-Club 103" van Wuppertal worden overgenomen, met de bedoeling om die terug te stellen in de toestand waarbij die als Rheingoldlocomotief was aangeleverd. Uiteindelijk werden de omvangrijke terugbouwwerken in de zomer van 2008 afgerond. Sindsdien staat de machine met een nieuwe, kobalt-beige kleurstelling via Werk Dessau als E 10 1239 voor speciale ritten bedrijfsklaar ter beschikking.

  • Digitale functies

    Control UnitMobile StationMobile Station 2Central Station 1/2Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Frontsein
    Directe regeling

    * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

    Weitere Märklin Erklärvideos finden Sie in unserem YouTube Channel

Sound-/Decoderproject

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar