Re 4/4 I | Spoor H0 - Art.nr. 26604

TEE-sneltrein "Rheingold"

Voorbeeld: Elektrische locomotief serie Re 4/4 I van de Zwitserse spoorwegen (SBB). Tweede serie in dennengroene basiskleurstelling, met TEE-borden aan de kopzijde. 2 doorgaande coupés TEE Ap4üm-62, 1e klasse. 1 TEE-panoramarijtuig AD4üm-62, 1e klasse, dakkoepel met 4 ramen. 1 TEE-restauratiewagen WR4üm-62. Alle sneltreinwagens van de Deutsche Bundesbahn (DB) in kobaltblauw/beige "Rheingold"-kleurstelling. Traject als TEE 10 "Rheingold": Dortmund - Essen - Duisburg - Keulen - Bonn - Mainz - Mannheim - Basel SBB - Bern - Genève. Bedrijfstoestand zomer 1965.

) # § h G P + j T U 3 } Y
TEE-sneltrein "Rheingold"
TEE-sneltrein "Rheingold"
TEE-sneltrein "Rheingold"
TEE-sneltrein "Rheingold"
TEE-sneltrein "Rheingold"
TEE-sneltrein "Rheingold"

De belangrijkste gegevens

Art.nr. 26604
Spoor / Schaalgrootte H0 / 1:87
Tijdperk III
Type Treinsets
Handleidingen Onderdelenlijst Onderdelen bestellen Beknopt overzicht Sound-/Decoderproject Copy link
Vanaf fabriek uitverkocht.
Now available in stores
Dealer zoeken

Highlights

  • Alle wagens standaard voorzien van ingebouwde led-binnenverlichting.
  • Scheidbare, stroomvoerende koppelingen.
  • Een doorgaande coupé met ingebouwd sluitsein en gemonteerd sleepcontact.
  • Panoramarijtuig met nieuwe dakkoepel en 4 grote panoramaramen.
  • Locomotief met speelwerelddecoder mfx+ en vele gebruiks- en geluidsfuncties.
  • Product

    Model: Locomotief met digitale decoder mfx+ en uitgebreide licht- en geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel. Alle 4 de assen via cardan aangedreven. Antislipbanden. Afzonderlijk gemonteerde daklooptreden. Gemonteerde metalen handgrepen. Zwitsers rijrichtingsafhankelijk frontsein (driepuntsfrontsein/wit sluitsein) in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Frontseinen aan loczijde 2 en 1 elk afzonderlijk digitaal uitschakelbaar. Dubbele A-lichtfunctie. Opsteekbare remslangen worden meegeleverd. Alle TEE-sneltreinrijtuigen standaard voorzien van ingebouwde led-binnenverlichting. Een doorgaande coupé is uitgerust met rood sluitsein en sleepcontact. Via de standaard ingebouwde, stroomgeleidende koppelingen wordt het hele treinstel van stroom voorzien. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode lichtdioden (leds). TEE-panaromarijtuig met dakkoepel van de 2e serie met 4 grote panoramaramen. Typespecifiek vormgegeven bodemplaten en schorten. Draaistellen van het type Minden-Deutz zwaar, voorbeeldgetrouw met dubbele blokremmen, elektromagnetische railremmen en gemonteerde dynamo's. Totale lengte over de buffers 131 cm.

    Eenmalige serie voor de start van het Europese TEE-verkeer 60 jaar geleden op 2 juni 1957.

  • Productinfo

    - Zomernieuws 2017 - Totale programma 2017/2018
  • Grootbedrijf

    Begin jaren ‘50 begonnen de Centraal-Europese spoorwegen een intensieve concurrentie met het vliegtuig en de automobiel op te zetten om het welgesteld cliënteel van de zakenreizen opnieuw voor de spoorwegen te winnen. Zo richtten zeven spoorwegmaatschappijen (CFL, DB, FS, NS, SBB, SNCB en SNCF) in 1954 de zogenaamde „TransEuropExpress-commissie” op, om potentiële klanten voor het langeafstandsverkeer op middellange afstanden met hoge snelheid en hoogwaardige service opnieuw te veroveren. Als geschikte rijtuigen kon men snel beroep doen op de dieselmotorwagen voor de internationale trajecten. Voor de jaardienstregeling van 1957/58 kwamen acht Europese spoorwegmaatschappijen (de ÖBB was er nog bij gekomen) overeen om een hoogwaardig sneltreinaanbod voor 1e klasse in te voeren: de Trans-Europ-Express (TEE). De verbindingen die aan het begin waren voorzien, werden niet allemaal tot stand gebracht, maar uiteindelijk was men het eens om 13 treinenparen op een spoorwegnet van 5.100 kilometer in te zetten. Tien van deze TEE-treinen met klinkende namen werden voor de zomerdienstregeling vanaf 2 juni 1957 in bedrijf gesteld: „Rhein-Main” (Amsterdam – Frankfurt), „Saphir” (Oostende – Dortmund), „Helvetia” (Hamburg – Zürich), „Parijs-Ruhr” (Parijs – Dortmund), „Edelweiss” (Amsterdam – Zürich), „Étoile du Nord” (Parijs – Amsterdam), „Oiseau Bleu” (Parijs – Brussel), „Arbalète” (Parijs – Zürich), „Île de France” (Parijs – Amsterdam) en „Mont Cenis” (Lyon – Mailand). Daarbovenop kwamen de drie overblijvende verbindingen voor de winterdienstregeling in 1957: „Mediolanum” (München – Innsbruck – Mailand), „Ligure” (Marseille – Nice – Genua – Mailand) en „Parsifal” (Parijs – Keulen – Dortmund). Voor dit TEE-verkeer kochten de DB, de FS, de NS/SBB en de SNCF dieselmotorwagens die voldeden aan de hoogste eisen op het gebied van comfort en alleen 1e klas boden.

  • Digitale functies

    Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Frontsein
    Conducteursfluit
    Rijgeluid eloc
    Locfluit
    Directe regeling
    Piepen van remmen uit
    Frontsein cabine 2
    Rangeerfluit
    Frontsein cabine 1
    Stationsmededeling - CH
    Begroeting
    Treinmededeling
    Koppelgeluid
    Panto-geluid
    Bezanden
    Hoofdschakelaar
    Ventilator
    Uw kaartje alstublieft
    Gesprek
    Gesprek
    Gesprek
    Omgevingsgeluid
    Gesprek
    Omgevingsgeluid
    Stationsmededeling - CH

    * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

    Weitere Märklin Erklärvideos finden Sie in unserem YouTube Channel

Sound-/Decoderproject

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar
Show cookie popup