BR 38.10-40 DB | Spoor H0 - Art.nr. 26549

Treinset "Leig-eenheid".

Voorbeeld: Stoomlocomotief met getrokken tender van de serie 38.10-40 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Voormalige Pruisische P8. Ketel met 2 domen en Wagner-windleibladen. Vierassige kastentender. 2 paar wagens Leig-eenheid type Gllmghs 37. Uitvoering rond 1956.

( c e h E U 3

De belangrijkste gegevens

Art.nr.	26549
Spoor / Schaalgrootte	H0 / 1:87
Tijdperk	III
Type	Treinsets

Vanaf fabriek uitverkocht.
Neem contact op met uw lokale dealer Dealer zoeken

Onderdelen bestellen

Highlights

Klokankermotor in de ketel.
Gedetailleerde stoomloc-sound.
Nieuwe constructie paar wagens "Leig-eenheid".

Product

Model: Met Digital-decoder mfx, geregelde hoogvermogenaandrijving en geluidsgenerator. Hoogvermogenmotor met klokanker in de ketel ingebouwd. 3 assen aangedreven. Antislipbanden. Rookgarnituur 72270 naderhand in te bouwen. Verlichting met onderhoudsarme LED's. Frontsein en rookgarnituurcontact traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Kortkoppeling tussen loc en tender. Gedetailleerde cabine. Remslangen, voorbeeldkoppelingen en zuigerstangbeschermhulzen insteekbaar. 2 paar goederenwagens "Leig-eenheid". Beide wagens vast met elkaar gekoppeld en met vouwbalg verbonden. Gedetailleerde uitvoering met bedrukking "Stückgut snelverkeer" op een groot vlak.
Totale lengte over buffers 75,0 cm.

Find more Märklin explanation videos on our YouTube Channel

Spare parts for our articles can be found here in our spare parts search.

Productinfo

- Folder nieuwe modellen 2008 - Totale programma 2008/2009 - Totale programma 2009/2010

Grootbedrijf

Door de toename van het goederenverkeer op de weg zag de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft zich reeds gedwongen het goederenverkeer te versnellen en attractiever vorm te geven. Dit werd bereikt door de invoering van "Lichte goederentreinen" voor het stukgoedverkeer. "Leig-eenheden" bestonden meestal uit twee 2-assige, gesloten goederenwagens, die via een vouwbalg onderling verbonden waren. Het voordeel bestond in de sortering van de lading tijdens het rijden. De Deutsche Bundesbahn kon de snelle goederentreinen niet missen en schafte daarom zelfs nieuwe dubbele wagens aan, die voor een maximumsnelheid van 100 km/h toegelaten waren. Pas in 1978 verdwenen de bekende goederentreinen met de opvallende bedrukking "Stückgut-Schnellverkehr".