Köf III | Spoor H0 - Art.nr. 26340

Treinset.

Voorbeeld: Diesellocomotor Köf III als serie Köf 11 van de Deutsche Bundesbahn (DB) in tijdperk III. Kleurstelling in purperrood. Een open goederenwagen E-52 Omm en een gesloten goederenwagen type Gmhs 55 van de Deutsche Bundesbahn (DB).

( c e N T 3
Treinset.
Treinset.

De belangrijkste gegevens

Art.nr. 26340
Spoor / Schaalgrootte H0 / 1:87
Tijdperk III
Type Treinsets
Onderdelenlijst Onderdelen bestellen Beknopt overzicht Copy link
Vanaf fabriek uitverkocht.
Now available in stores
Dealer zoeken

Highlights

  • Volledig nieuwe constructie van de Köf III.
  • Telex-koppeling voor en achter.
  • Verlichting met warmwitte LED's.
  • Product

    Model: Met Digital-decoder mfx en geregelde hoogvermogenaandrijving. Beide assen aangedreven. Driepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting en 2 rode sluitseinen traditioneel aan en digitaal schakelbaar. Verlichting met warmwitte LED's. Frontsein aan beide zijden uit te schakelen. Telex-koppeling voor en achter afzonderlijk schakelbaar. Vrije doorkijk in de cabine, gemonteerde handrails.
    Lengte over buffers van loc 9 cm.
    Totale lengte over buffers 32,4 cm.

    De gelijkstroomuitvoering is onder art. nr. 21340 opgenomen in het Trix H0-assortiment.

  • Productinfo

    - Folder nieuwe modellen 2011 - Totale programma 2011/2012
  • Grootbedrijf

    Köf III Halverwege de jaren 1950 werd duidelijk dat de locomotors van vermogensgroep II niet meer aan de eisen voldeden. In 1958 begon men dan ook met de ontwikkeling van de krachtigere locomotors van vermogensgroep III met meer dan 150 pk, omdat bij de Deutsche Bundesbahn (DB) de behoefte aan sterkere locomotors bestond, die ook in de overgavedienst van zwaardere goederentreinen konden worden ingezet. Het motorvermogen werd via een cardanas op een hydraulische aandrijving en vandaar via rollenkettingen op de wielstellen overgebracht. Tussen 1962 en 1966 werden in totaal 312 exemplaren als Köf 11 006-317 met 240 pk-motor en Voith-aandrijving geleverd. Het voertuigdeel bestond uit een frame met een naar achteren gerichte cabine. Het frame bestond uit gelaste kokerliggers met dwars daarop gelaste verbindingsplaten die voor de nodige stijfheid van de constructie zorgden. De vervangbare bufferbalken waren op speciale liggers gemonteerd. De cabine moest naar alle kanten een goed uitzicht bieden en werd daarom zo laag mogelijk geplaatst.

  • Digitale functies

    Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Frontsein
    Telex-koppeling achter
    Telex-Koppeling voor
    Directe regeling
    Frontsein cabine 2
    Frontsein cabine 1

    * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

    Weitere Märklin Erklärvideos finden Sie in unserem YouTube Channel

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 3 jaar