Treinset.
Voorbeeld: Diesellocomotor Köf III als serie Köf 11 van de Deutsche Bundesbahn (DB) in tijdperk III. Kleurstelling in purperrood. Een open goederenwagen E-52 Omm en een gesloten goederenwagen type Gmhs 55 van de Deutsche Bundesbahn (DB).
De belangrijkste gegevens
| Art.nr. | 26340 |
|---|---|
| Spoor / Schaalgrootte | H0 / 1:87 |
| Tijdperk | III |
| Type | Treinsets |
Neem contact op met uw lokale dealer Dealer zoeken
Highlights
- Volledig nieuwe constructie van de Köf III.
- Telex-koppeling voor en achter.
- Verlichting met warmwitte LED's.
-
Product
Model: Met Digital-decoder mfx en geregelde hoogvermogenaandrijving. Beide assen aangedreven. Driepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting en 2 rode sluitseinen traditioneel aan en digitaal schakelbaar. Verlichting met warmwitte LED's. Frontsein aan beide zijden uit te schakelen. Telex-koppeling voor en achter afzonderlijk schakelbaar. Vrije doorkijk in de cabine, gemonteerde handrails.
Lengte over buffers van loc 9 cm.
Totale lengte over buffers 32,4 cm.De gelijkstroomuitvoering is onder art. nr. 21340 opgenomen in het Trix H0-assortiment.
Find more Märklin explanation videos on our YouTube Channel
Spare parts for our articles can be found here in our spare parts search.
-
Productinfo
- Folder nieuwe modellen 2011 - Totale programma 2011/2012
-
Grootbedrijf
Köf III Halverwege de jaren 1950 werd duidelijk dat de locomotors van vermogensgroep II niet meer aan de eisen voldeden. In 1958 begon men dan ook met de ontwikkeling van de krachtigere locomotors van vermogensgroep III met meer dan 150 pk, omdat bij de Deutsche Bundesbahn (DB) de behoefte aan sterkere locomotors bestond, die ook in de overgavedienst van zwaardere goederentreinen konden worden ingezet. Het motorvermogen werd via een cardanas op een hydraulische aandrijving en vandaar via rollenkettingen op de wielstellen overgebracht. Tussen 1962 en 1966 werden in totaal 312 exemplaren als Köf 11 006-317 met 240 pk-motor en Voith-aandrijving geleverd. Het voertuigdeel bestond uit een frame met een naar achteren gerichte cabine. Het frame bestond uit gelaste kokerliggers met dwars daarop gelaste verbindingsplaten die voor de nodige stijfheid van de constructie zorgden. De vervangbare bufferbalken waren op speciale liggers gemonteerd. De cabine moest naar alle kanten een goed uitzicht bieden en werd daarom zo laag mogelijk geplaatst.
-
Digitale functies
Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
Mobile Station 2**Frontsein Telex-koppeling achter Telex-Koppeling voor Directe regeling Frontsein loczijde2 Frontsein loczijde 1 * Nieuwe functies van het Central Station 2 (onderdeelnr. 60213, 60214 of 60215) met de software-update 4.2
** New features of the Mobile Station 2 (Part No. 60657/66955) with the Software Update 3.55
