Replica Railzeppelin.

Vliegtuigtechniek op rails - In de jaren twintig van de vorige eeuw had de in 1882 in Uetersen geboren luchtvaartingenieur Franz Kruckenberg de visie van een spoorwegsnelverkeer met propellers aangedreven railvoertuigen. Het door hem op basis van lichtbouwtechniek in de vliegtuigindustrie gerealiseerde plan vond zijn hoogtepunt op 21 juni 1931 in een triomfantelijke recordrit van zijn gestroomlijnde railzeppelin, die toen met 233 km/h het snelheidsrecord voor railvoertuigen opstelde. Dat record zou 23 jaar blijven staan. Niettemin bewees tijdens het verloop van het testbedrijf dat de propelleraandrijving voor railvoertuigen vanwege het principe minder goed geschikt was. Toch legde Kruckenberg met dit en de daarna door hem ontwikkelde typen asoverbrengingen de grondslag voor moderne snelle lichtbouwtreinstellen. Zo was en bleef tot op heden de railzeppelin een legende en synoniem voor de enorme vooruitgang in de spoorwegtechniek, die tegenwoordig in de hogesnelheidstreinverkeer culmineert. Het al spoedig na de recordrit door Märklin voorgestelde spoor-1-model van de railzeppelin kon stellig in aanzienlijke mate er eveneens toe bijdragen, de herinnering aan deze protagonistische technologiedrager uit het toen nog bloeiende stoomtijdperk tot op heden levendig te houden. De nieuwe metalen Märklin-replica geeft het zeldzame verzamelaarsmodel van de railzeppelin uit 1931 optisch bijna identiek weer. Niettemin is uiterlijk bij nauwkeurige beschouwing te zien, dat bijvoorbeeld de sleepcontacten in de middenleider ontbreken, omdat het nieuwe model voor het bedrijf op modern spoor-1-tweerail ontwikkeld is. Verder beschikt het zowel over een Digital-decoder als over een moderne 1-aandrijfmotor.