Diesellocomotief voor dubbeltractie.
| Art.nr. | 49610 |
|---|---|
| Spoor | H0 |
| Schaalgrootte | 1:87 |
| Tijdperk | III |
| Type | Diesellocomotieven |
Highlights
- Metalen uitvoering.
- Echte dubbeltractie:
- 2 locomotieven geregeld over
- één decoder.
- Railruimer met schaargeleiding
- zwenkt in bogen alleen in de
- trein licht uit.
- Dieselmotorrijgeluid komt overeen met de bedrijfstoestand (alleen 37610).
- Bedrijfsnummers 600 (37610) en 601 (49610).
Product
Model: Versterkingseenheid voor het vormen van echte dubbeltractie met model 37610. Hoogvermogenmotor, geregeld door de decoder van locomotief 37610. 2 assen aangedreven. 4 antislipbanden. Lichtfuncties en optrek- en remvertraging geregeld door de decoder van locomotief 37610. Speciale koppeling met meerpolige elektrische verbinding van de beide locomotieven. Kortkoppeling in het front in genormaliseerde schaargeleiding uitwisselbaar met Amerikaans koppelingstype of een afdekplaat. Lengte over koppelingen 23,5 cm.
Eenmalige serie.
Productinfo
De locomotief 49610 kan alleen in combinatie met een locomotief 37610 gereden worden. Bedrijf op boogstralen vanaf 360 mm mogelijk.
Publicaties
- Folder nieuwe modellen 2003 - Totale programma 2003/2004 - Totale programma 2005Grootbedrijf
ALCO PA Van vele dingen kan men zich de geschiedenis lange tijd herinneren. Dat geldt in het bijzonder voor de locomotief van het type PA van de American Locomotive Company (ALCO). De aanduiding betekent "Passenger A-Unit" en staat voor een reizigerstreinloc met cabine. De machine werd in 1946 voorgesteld en bleek met de nieuwe luxueuze sneltreinen een groot succes. Hoewel een concurrerende locomotieffabriek in totaal meer vergelijkbare locomotieven verkocht, werd het sportieve, krachtige design en de moderne, krachtige techniek van de PA door het personeel en de reizigers bijzonder gewaardeerd.De PA werd op bijna alle hoofdlijnen in de Verenigde Staten ingezet. Vooral in het zuidwesten van het land waren ze in grote aantallen aanwezig. Buitengewoon bekend waren hier de schitterend gele machines van de Union Pacific en de klassieke kleurstelling zilver en rood van de Santa Fe, maar ook de "Daylight"-uitvoering van de Southern Pacific in oranje en rood. In het zuidoosten van de USA trokken de donkergroene PA"s van de Southern Railway de sneltrein "Pelican". In het noordoosten vormden de elegante grijze kleuren van de PA van de New York Central een gesloten beeld met de passend geschilderde "Streamliners". In combinatie met de kleurstelling van de "Name Trains", de treinen met de grote namen, vormde de markante, harmonische vorm van de PA steeds een ideale combinatie van krachtige techniek en esthetisch design. Het spoorwegpersoneel had een voorkeur voor de PA door haar soepele rijeigenschappen en de veiligheid die de lange voorbouw en de stijve bak leverde. Ook de ritmische, volle klank van de 4-taktmotor bij het optrekken geldt onder vaklieden als onvergelijkbaar. De titel "Erestoomloc" kreeg de PA door het eigenzinnige karakter van de dieselmotor ALCO 244 bij het aanzetten. Totdat de verbranding volledig tot stand gekomen was, gaf de uitlaat een reusachtige rookwolk af, waaronder de loc zich donderend in beweging zette. Terwijl de diesellocomotief type E van de Electro-Motive Division (General Motors) uit een ontwikkeling uit de jaren "30 ontstond, was de techniek van de PA als nieuw begin bepaald door het naoorlogse optimisme voor de