Wagenset Württemberger oldtimer.
| Art.nr. | 48808 |
|---|---|
| Spoor | H0 |
| Schaalgrootte | 1:87 |
| Tijdperk | I |
| Type | Goederenwagensets |
Product
Model: Hogeboordwagen volgens Verband-uitvoering. Mineraalwaterwagen met gesloten ijsluiken in het dak en een klein bordes aan beide einden. Cichoreiwagen met weergave van gesloten klapdeksels en een remmersbordes. Rongenwagen met afneembare rongen en een gedetailleerd model van een expeditie-aanhangwagen als belading. Alle wagens met spaakwielen. Totale lengte over buffers 45,5 cm. Geïsoleerd wielstel 8 x 70 0580.
Eenmalige serie ter gelegenheid van het jubileum "200 Jahre Königreich Württemberg".
Publicaties
- Totale programma 2005 - Folder nieuwe modellen 2005 - Totale programma 2006Grootbedrijf
Het land van de heren van Wirdeberch stamt uit het jaar 1081. Goed 50 jaar nadat het voor de eerste keer in een oorkonde werd vermeld, mochten deze heren zich al graaf noemen. In 1495 verkreeg Württemberg de rang van een hertogdom. Friedrich I werd in het jaar 1803 keurvorst en in 1805 werd hij met ondersteuning van Napoleon Bonaparte zelfs koning. In het jaar daarop sloot hij zich met zijn land aan bij de Rijnbond. Tijdens de Franse overheersing in Midden-Europa verdubbelde zich het Württembergse territorium. Er kwamen onder andere delen van Oberschwaben en de Allgäu bij de Württembergse kroon. Tot 1952 bleef het grondgebied onveranderd. Daarna vormden de landen Württemberg en Baden een fusie en werden één deelstaat. Het samenleven van de twee volken was weliswaar niet altijd gemakkelijk, maar wel erg succesvol. Baden-Württemberg is tegenwoordig een van de welvarendste deelstaten. Een reeks bekende ondernemingen is hier gevestigd, bijvoorbeeld de softwarefirma SAP, de Heidelberger Druckmaschinen en de belangrijkste firma voor modelbanen ter wereld, Märklin. Het koninkrijk Württemberg zette van het begin af aan op de aanleg van Staatsspoorwegen. Alle hoofdlijnen ontstonden op kosten van de fiscus. Particuliere initiatieven kregen alleen ter zijde van de hoofdverkeerslijnen een kans. De beslissing voor Staatsspoorwegen was onder andere terug te voeren op de liefde van Zijne Majesteit voor de spoorwegen. Daarom existeerden in het land ook meerdere locomotieffabrieken, waarvan de machinefabriek Esslingen de grootste betekenis kreeg.