Set 1 wagens met kiepbakken.
| Art.nr. | 46350 |
|---|---|
| Spoor | H0 |
| Schaalgrootte | 1:87 |
| Tijdperk | III |
| Type | Goederenwagensets |
Highlights
- Volledig nieuwe constructie van de kiepwagens.
- Zeer fijne uitvoering.
- Met afzonderlijk gemonteerde railtangen op het onderstel.
- Alle wagens met verschillende bedrijfsnummers.
- Ideale wagens voor de goederentrein-stoomlocomotief BR 50.40 (Insider-model 2011).
Product
Model: Wagens met kiepbakken in gedetailleerde uitvoering met opengewerkt frame, afzonderlijk gemonteerde railtangen en afzonderlijk gemonteerde kiepbakken. Zowel wagens met als zonder gemonteerd rembordes. Alle wagens met verschillende bedrijfsnummers. Kiepbakken beladen met echte ballast op schaalgrootte. Gesloten goederenwagen type "Oppeln" met kort onderstel. Zuurketelwagen met fijne vakwerkschoren. Totale lengte over buffers 63,5 cm. Geïsoleerd wielstel per goederenwagen 2 x 700580.
De set wagens met kiepbakken 46350 wordt in 2011 in een eenmalige serie exclusief voor Insider-leden geproduceerd.
Productinfo
De set wagens met kiepbakken 46350 kan met de extra set wagens met kiepbakken 46351 worden aangevuld tot een goederentrein van voorbeeldgetrouwe lengte. Alleen bij aankoop van beide sets goederenwagens kan de goederentrein met de gratis hiervoor verkrijgbare goederentrein-bagagewagen 46982 worden gecompleteerd. De bijpassende goederentrein-stoomlocomotief van de serie 50.40 wordt, eveneens exclusief voor Insider-leden, aangeboden onder artikelnummer 37040.
Deze set goederenwagens is als gelijkstroomuitvoering exclusief voor Trix Club-leden opgenomen in het Trix H0-assortiment onder artikelnummer 24091.
Publicaties
- Folder nieuwe modellen 2011 - Totale programma 2011/2012Grootbedrijf
Wagen met kiepbakken Ommi 51 Tussen 1951 en 1970 schafte de DB in totaal 3.905 wagens met kiepbakken aan, die zich overigens al bewezen hadden bij de Westfälischen Landeseisenbahn (WLE). Ze kregen de typeaanduiding Ommi 51. Hierbij staat "O" voor open wagen met kiep- of zelflosinrichting, "mm" voor een laadvermogen van meer dan 21 ton, "i" voor kiepbakken en "51" voor het bouwtypenummer (nieuwbouwwagens kregen vanaf 1951 de nummers 50 tot en met 99). De Ommi 51 had vijf naar beide zijden kiepbare bakken, zodat het laadgoed rechtstreeks in wegvoertuigen (bijvoorbeeld vrachtwagens) of in bunkers en dergelijke gelost kon worden. De bakken waren van gelast staal gemaakt en met holle balken verstevigd. Het onderstel van de wagen bestond uit een tralieconstructie van gewalst staal en droeg de horizontale rolbanen, waarover de van geleidingspennen voorziene wiegen van de bakken rolden. De bakken konden gedeeltelijk of volledig worden gelost. De bak werd hiervoor in de gekozen kiepstand vastgezet. Nadat de terugloopvergrendeling was losgemaakt, rolde de geleegde bak terug naar zijn normale stand en werd hij weer automatisch vergrendeld. De mechanisch goed doordachte rolprocedure maakte het in combinatie met het - overigens minder voordelige - hoge zwaartepunt van de bakken mogelijk om de lading zonder hulpmiddelen rechtstreeks over te laden in vrachtwagens. Het kon nauwelijks eenvoudiger of sneller. Omdat de wagens tijdens het lossen echter een neiging tot omkiepen vertoonden, moesten ze van tevoren met speciale railklemmen worden geborgd. Desondanks was de kiepwagen zeer gevraagd, vooral voor het transport van zwaar schudgoed zoals zand, kiezel, ballast en grind.