Apmz 121, ARDmh 105, WRmh 132, 2x Avmz 207 | Spoor H0 - Art.nr. 43856

Sneltreinrijtuigset TEE 32 Parsifal

Voorbeeld: 5 TEE-sneltreinrijtuigen van verschillende types van de TEE 32 "Parsifal", zoals gebruikt tussen Hamburg-Altona en Paris Nord over Bremen, Münster, Dortmund, Essen, Köln, Aachen, Liège, Namur en St. Quentin. 1 doorgaande coupé Apmz 121, 1 barwagen ARDmh 105, 1 restauratiewagen WRmh 132 en coupérijtuig Avmz 207. Zoals eind jaren '70 in gebruik.

Sneltreinrijtuigset TEE 32 Parsifal
Art.nr.43856
SpoorH0
Schaalgrootte1:87
TijdperkIV
TypeReizigersrijtuigensets
Alleen voor clubleden.

Highlights

  • Alle wagens standaard voorzien van ledbinnenverlichting.
  • Scheidbare, stroomvoerende koppelingen.
  • Een wagen met ingebouwd sluitsein en gemonteerd sleepcontact.

Product

Model: Typespecifiek vormgegeven bodemplaten en schorten. Apmz met schuin dak, zwarte schort, draaistellen van het type Minden-Deutz, voorbeeldgetrouw met schijfrem, elektromagnetische railrem, rolstabilistator en zonder dynamo. ARDmh met schuin dak, zwarte schort, met draaistellen van het type Minden-Deutz met schijfrem, elektromagnetische railrem en gemonteerde dynamo. WRmh met schuin dak, zwarte schort, met draaistellen van het type Minden-Deutz met schijfrem, elektromagnetische railrem en gemonteerde dynamo. Beide Avmz met rode schort en Fiat-draaistellen met schijfrem, elektromagnetische railrem en rolstabilistator. Alle wagens standaard met ingebouwde ledbinnenverlichting en scheidbare stroomvoerende koppelingen. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte ledlampjes. Sleepcontact gemonteerd. Alle wagens voorbereid voor sluitsein 73407. Een Avmz met ingebouwd sluitsein. Totale lengte over de buffers ca. 142 cm.

Het personenrijtuigset 43856 wordt in 2017 in een eenmalige serie alleen voor Insider-leden geproduceerd.

Productinfo

De bijbehorende elektrische locomotief serie 103.1 wordt met artikelnummer 39170 exclusief voor Insider-leden aangeboden. Dit personenrijtuigset is in gelijkstroomuitvoering exclusief voor Trix-clubleden leverbaar en heeft artikelnummer 23475 in het Trix H0-assortiment.

Publicaties

- Reclame- en speciale producten - Folder nieuwe modellen 2017 - Totale programma 2017/2018

Grootbedrijf

TEE "Parsifal" en 60 jaar TEE Voor de jaardienstregeling 1957/58 kwamen acht Europese spoorwegsystemen overeen om een hoogwaardig sneltreinaanbod uitsluitend voor 1e klasse in te voeren: de Trans-Europ-Express (TEE). De verbindingen die aan het begin waren voorzien, werden niet allemaal tot stand gebracht, maar uiteindelijk was men het eens om 13 treinenparen op een spoorwegnet van 5.100 kilometer in te zetten. Tien van deze TEE-treinen met klinkende namen werden voor de zomerdienstregeling vanaf 2 juni 1957 in bedrijf gesteld: "Rhein-Main" (Amsterdam – Frankfurt), "Saphir" (Oostende – Dortmund), "Helvetia" (Hamburg – Zürich), "Parijs-Ruhr" (Parijs – Dortmund), "Edelweiß" (Amsterdam – Zürich), "Étoile du Nord" (Parijs – Amsterdam), "Oiseau Bleu" (Parijs – Brussel), "Arbalète" (Parijs – Zürich), "Île de France" (Parijs – Amsterdam) en "Mont Cenis" (Lyon – Mailand). Daarbovenop kwamen de drie overblijvende verbindingen voor de winterdienstregeling in 1957: een daarvan was de op 3 oktober 1957 ingevoerde TEE 155/190 "Parsifal", vernoemd naar de beroemde opera van Richard Wagner over de edele ridder "Parsifal". De "Parsifal" reed volgens een dienstregeling in spiegelbeeld ten opzichte van de andere trein voor de TEE "Paris-Ruhr". Vroeg in de morgen vertrok hij vanuit Parijs-Noord, keerde 's avonds uit Dortmund terug en bediende daartussen de Franse halte Maubeuge, de Belgische stations Charleroi, Namen, Lüttich, Verviers en Herbesthal en in Duitsland Aken, Keulen en Essen. Verder kwamen nog de TEE "Mediolanum" (München – Mailand) en "Ligure" (Marseille – Mailand) erbij. In het begin reed een SNCF motorwagen van de serie RGP 825 als TEE "Parsifal". Toen het treintraject op 29 mei 1960 tot Hamburg werd verlengd (952,4 km), nam een zeven- of achtdelige DB-dieselmotorwagen van de serie VT 11.5 de dienst over. Vanaf 29 september 1968 volgde de omstelling van de "Parsifal" naar een met locomotief bespannen trein, nadat de elektrificatie van het sporennet aan Duitse zijde was afgerond. Nu bestond de trein uit twee coupéruituigen Avüm, een doorgaande coupé Apüm, een restauratiewagen WRüm en een barwagen ARDüm, die tussen Aken en Hamburg met nog een Avüm en Apüm werd versterkt. Op het Duitse deeltraject Aken/Keulen – Hamburg reden eerst de TEE-machines van de serie 112 (E 10.12) en vanaf 1971 dan de paradepaardjes van de Bundesbahn – de zesassige "Edelrenner" van de serie 103.1. Tussen 1969 en 1974 werden 145 van deze krachtige exemplaren met de nummers 103 101-245 in het DB-bestand opgenomen. Qua bouw waren ze vanaf het begin voor een snelheid tot 265 km/u ontwikkeld, maar hun werkelijke maximumsnelheid bedroeg 200 km/u. De 103-modellen, met hun elegante, gestroomlijnde vorm en de cardanoverbrenging met rubberringveren van Siemens, waren de sterkste Duitse elektrische locomotieven en brachten een uurvermogen van 7.780 kW (10.581 pk) op de sporen. Maar ook het modernste treinpaard hielp niets meer. Door de gebrekkige volledige bezetting werd de TEE "Parsifal" na het einde van de winterdienstregeling 1978-/79 niet meer als dusdanig ingezet en reed de "Parsifal" tijdens de daaropvolgende dienstregeling enkel nog tussen Keulen en Parijs als sneltrein D 434/435 met twee klassen.

Eigenschappen

!Exclusieve speciale modellen van Märklin - in eenmalige serie geproduceerd.
LTwee rode sluitseinen.
+LED-interieurverlichting ingebouwd.
jInterieur ingebouwd.
UMärklin-kortkoppelingen in genormeerde schacht met schaargeleiding.
4Tijdperk 4
}1:93,5
YAlleen voor volwassenen

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar