Sneltreinrijtuig
| Art.nr. | 43222 |
|---|---|
| Spoor | H0 |
| Schaalgrootte | 1:87 |
| Tijdperk | III |
| Type | Reizigersrijtuigen |
Product
Model: Voorbereid voor de stroomgeleidende rijtuigverbinding of met insteekbare kortkoppeldissels 7319 of scheidbare kortkoppelingen 72020/72021. Weergave volgens het voorbeeld voor de bedrijfstoestand van tijdperk III. Lengte over buffers 24,4 cm. Geïsoleerd wielstel 4 x 700580.
Productinfo
Bijpassende dieselhydraulische locomotief BR V 200.0 van de Deutsche Bundesbahn (Märklin-model 39800).
Publicaties
- Totale programma 2006 - Folder nieuwe modellen 2006 - Totale programma 2007/2008 - Totale programma 2008/2009 - Totale programma 2009/2010 - Totale programma 2010/2011 - Totale programma 2011/2012 - Totale programma 2012/2013 - Totale programma 2013/2014 - Totale programma 2014/2015 - Totale programma 2015/2016Grootbedrijf
Reiscomfort in aërodynamische rijtuigen - Met de vanaf 1939 aangeschafte "Schürzenwagen" demonstreerde de voormalige Deutsche Reichsbahn het maximum aan comfort en technische vooruitgang. Deze voor een snelheid van 160 km/h ontworpen voertuigen hadden hun bijnaam door de afsluiting van de rijtuigkast aan de rijwerkzijde in de vorm van aërodynamische "Schürzen" (schorten) gekregen. Met deze volledig gelaste rijtuigen wilde de DR in de jaren 1930 het sneltreinverkeer ook met treinen die met stoomlocs bespannen waren, versnellen. Na de Tweede Wereldoorlog verbleven in de westelijke zones nog vele Schürzenwagen, die door de Deutsche Bundesbahn (DB) beetje bij beetje gemoderniseerd en in het geval van voertuigen die voorheen gemengde klassen bezaten, tot rijtuigen voor alleen eerste klasse omgebouwd werden. Vanaf 1951 werden enkele exemplaren voor de opnieuw tot leven gekomen, legendarische "Rheingold" blauw geschilderd. Zo beleefden ze het hoogtepunt in hun loopbaan. Tot in de jaren 1980 waren de Schürzenwagen bij de DB in dienst.