BR V 200.0 DB | Spoor H0 - Art.nr. 39800

Diesellocomotief.

Voorbeeld: Zware dieselhydraulische locomotief serie V 200.0 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Asindeling B´B´. In oorspronkelijke oudrode kleurstelling van de eerste seriemachines uit 1956.

Diesellocomotief.
Art.nr.39800
SpoorH0
Schaalgrootte1:87
TijdperkIII
TypeDiesellocomotieven
Vanaf fabriek uitverkocht.

Highlights

  • Zware metalen uitvoering.
  • mfx-decoder met sound.
  • Driepuntsfrontsein en 2 rode sluitseinen met de rijrichting wisselend.

Product

Model: SoftdriveSinus-hoogvermogenaandrijving in compacte constructie met mfx-decoder en geluidsgenerator. 2 assen aangedreven. Antislipbanden. Frontsein traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Aan de zijkanten en op het front gemonteerde handrails van metaal. Koppelingen kunnen voor gesloten frontschorten verwisseld worden. Lengte over buffers 21,0 cm.

Productinfo

Bij deze locomotief passen de DB-sneltreinrijtuigen uit de rijtuigsets 43929 en 43910, 43920, 43930, 43940 en 43950.

Publicaties

- Totale programma 2006 - Folder nieuwe modellen 2006 - Totale programma 2007/2008 - Totale programma 2008/2009

Grootbedrijf

De jonge Deutsche Bundesbahn hield zich in de jaren 1950 intensief met de aflossing van het omstandige stoombedrijf door andere tractiesoorten bezig. Ondertussen zouden de hoge kosten van de elektrificatie over het gehele gebied de toenmalige mogelijkheden te boven gaan. Daarom liet men ook voor de hoogwaardige sneltreindienst het oog vallen op sterke voertuigen die met dieseloverbrenging uitgevoerd waren. Voor kleinere en middelzware diesellocs stond de noodzakelijke techniek reeds ter beschikking. Maar intussen beheerste men ook voor krachtige motorvoertuigen de onderhoudsarme en rustig lopende aandrijftechniek met cardanassen. Bovendien hadden Daimler-Benz, MAN en Maybach in samenwerking met het Bundesbahn-Zentralamt in München een nieuw 12-cilinder-aggregaat met 1100 pk vermogen geconcipieerd. Voorts ontwikkelden Maybach en Voith een nieuwe vloeistofoverbrenging. Uit deze vooruitstrevende componenten werd bij Krauss-Maffei met deelname van de meeste West-Duitse locomotiefbouwfirma"s de succesvolle locomotief V 200.0 ontwikkeld. Diens twee aggregaten leverden samen 2200 pk bij een dienstgewicht van ongeveer 78 t. Een vergelijkbaar sterke stoomloc zou met tender ongeveer 160 t op de weegschaal gezet hebben. Het bewijs voor de buitengewoon hoge betrouwbaarheid en geschiktheid voor de praktijk van dit locomotiefikoon uit de jaren vijftig kan daarin gezien worden, dat een halve eeuw na hun aanschaf enkele exemplaren in het buitenland en bij particuliere spoorwegen nog dienst doen.

Eigenschappen

)Chassis en opbouw van de loc van metaal.
fLocomotief met geregelde, instelbare C-Sinus-aandrijving. Rijden met Märklin-transformators, in Märklin Delta-systeem en in Märklin-Digitalsysteem (Motorola-formaat).
eDigitale decoder met maximaal 9 digitaal schakelbare functies bij bedrijf met Mobile Station 60652 resp. 60651. Maximaal 5 functies bij bedrijf met Control Unit 6021; 16 functies met toekomstige regelapparaten in voorbereiding. Toegewezen functies afhankelijk van de uitrusting van de locomotief.
hGeluidselektronica ingebouwd.
NDriepuntfrontsein en twee rode sluitseinen wisselend met de rijrichting.
TMärklin-kortkoppelingen in genormeerde schacht met draaipunt.
3Tijdperk 3

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 3 jaar
Control UnitMobile StationMobile Station 2Central Station 1/2Central Station 3/2
Frontsein XXXXX
Sluitsein XXXXX
Rijgeluid dieselloc XXXXX
Locfluit XXXXX
Directe regeling XXXXX
Perslucht afblazen XXXX
Piepen van remmen uit XXXX