Stoomlocomotief met getrokken tender.
| Art.nr. | 39161 |
|---|---|
| Spoor | H0 |
| Schaalgrootte | 1:87 |
| Tijdperk | III |
| Type | Stoomlocomotieven |
Product
Model: Met digitale decoder, hoogvermogenaandrijving C-Sinus, cabine-en rijwerkverlichting. 5 assen aangedreven. 4 antislipbanden. Geleed rijwerk dat goed door bogen loopt. Verlichting met onderhoudsarme LED´s. Frontsein en cabineverlichting traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Rijwerkverlichting en optrek- en remvertraging met Control Unit of Systems digitaal schakelbaar. Kortkoppeling tussen loc en tender. Lengte over buffers 26,7 cm.
Eenmalige serie.
Publicaties
- Totale programma 2005 - Folder nieuwe modellen 2005 - Totale programma 2006Grootbedrijf
Een Franco-Crostiketel is een gewone locketel met nageschakelde tweede ketel, die het voedingswater met behulp van de voorbijstromende rookgassen verwarmt. Deze tweede ketel wordt daarom uitlaat-voorverwarmer genoemd. De Italiaanse constructeurs Franco en Crosti bouwden al in de jaren dertig de eerste testmachines met deze techniek. De kolenbesparing door de verbeterde werking bedroeg ongeveer 20%. Om deze reden nam de Deutsche Bundesbahn dit idee weer op en liet bij Henschel twee locomotieven van serie 42.90 bouwen. Bij deze machines ligt de uitlaatvoorverwarmer onder de langketel. Aan beide kanten van de ketel steken de platte schoorstenen uit, wat een tamelijk markant beeld geeft. De normale schoorsteen dient tijdens het bedrijf niet meer voor de afvoer van de rookgassen, maar alleen nog voor het opwarmen. Ondanks de grotere effectiviteit waren de bedrijfskosten relatief hoog, omdat de voorverwarmketels zeer snel roestten.