BR 18.5 | Spoor H0 - Art.nr. 39030

Sneltreinstoomlocomotief met getrokken tender

Voorbeeld: sneltrein-stoomlocomotief serie 18.5 van de Deutsche Bundesbahn (DB), met getrokken tender 2'2'T31,7. Met korte Wagner-windleiplaten, recht machinistenhuis, Reichsbahn-lampen onder, DB-reflexglaslampen boven en waarschuwingsbeschildering van bufferbalk. Bedrijfsnummer 18 537. Bedrijfstoestand rond 1958/59.

Sneltreinstoomlocomotief met getrokken tender
Art.nr.39030
SpoorH0
Schaalgrootte1:87
TijdperkIII
TypeStoomlocomotieven
Alleen voor clubleden.

Highlights

  • Volledig nieuwe ontwikkeling.
  • Zeer filigraine metalen constructie.
  • Doorbroken staafframe en veel gemonteerde details.
  • Verlichting van machinistenhuis en flakkeren in de vuurkist eveneens digitaal schakelbaar.
  • Standaard met rookgarnituur.
  • Figuren van machinist en stoker meegeleverd.
  • Met Speelwereld-decoder mfx+ en uitgebreide bedrijfs- en geluidsfuncties.
  • Voor nog meer speelvreugde in de Märklin "Speelwereld".

Product

Model: met nieuwe digital-decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogensaandrijving met vliegwiel in ketel. 3 assen aangedreven. Antislipbanden. Locomotief en tender grotendeels van metaal. Rookgarnituur uit 72270 is standaard ingebouwd. Met de rijrichting wisselend driepunts frontsein en ingebouwde rookgarnituur conventioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Tevens zijn de verlichting van het machinistenhuis en het flakkeren van de vuurkist digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije LEDs. Kortkoppeling met mechaniek tussen loc en tender. Op de tender mechanische kortkoppeling met NEM-schacht. Minimaal berijdbare straal 360 mm. Beschermingsbuizen voor zuigerstangen, remslangen en figuren van machinist en stoker meegeleverd. Lengte over de buffers 26,5 cm.

De sneltreinstoomlocomotief 39030 wordt in 2015 als eenmalige serie alleen voor Insider-leden gemaakt.

Productinfo

Een bijpassende set personenrijtuigen wordt onder artikelnummer 42259 eveneens exclusief uitsluitend voor Insider-leden aangeboden.

De gelijkstroomuitvoering van dit model vindt u in het Trix H0-assortiment onder artikelnummer 22880 exclusief voor Trix Club-leden.

Publicaties

- MHI Exclusiv 02/2014 - Folder nieuwe modellen 2015 - Totale programma 2015/2016

Grootbedrijf

Sneltreinstoomloc serie 18.5 In het voorjaar van 1907 kreeg Maffei de opdracht voor de bouw van een Pacific-compoundlocomotief voor de Beierse spoorwegen. Uitgaande van de op dezelfde fabriek ontworpen Badense "IV f" ontwikkelde Maffei de Beierse S 3/6, die door het tijdloos elegante uiterlijk, vooral benadrukt door de viercilinder compound-aandrijving, al snel vele generaties spoorwegliefhebbers zou fascineren. De eerste machine verliet de fabriek in julie 1908, waar nog hetzelfde jaar zes locomotieven volgden. In drie reeksen (a tot c) leverde Maffei tot 1911 nog eens 16 grotendeels gelijke machines. Afwijkend van de eerste 23 locs kregen 18 machines (series d en e, Maffei 1912/13) drijfwielen met een doorsnede van 2.000 mm in plaats van 1.870 mm. Als gevolg daarvan kwam de ketel van deze machines hoger te liggen. Vanaf serie f (drie machines, 1913/14) werd echter teruggekeerd naar de oorspronkelijke diameter van de drijfwielen. Tot 1918 sloot serie i deze eerste aanschafperiode af. Met uitzondering van de 18 "hoogassers" hadden de overige 71 machines alle een gestroomlijnde machinistencabine. De tweede aanschafperiode begon in 1923 en eindigde pas in de Reichsbahn-tijd in 1931. In de jaren 1923/24 leverde Maffei de serie k met 30 machines, daarna in 1927/28 de series l en m (20 machines) evenals de serie n met nog maar twee machines in 1930. Omdat Maffei faiiliet ging, werden de laatste 18 exemplaren van de S 3/6 als serie 0 in 1930/31 in licentie vervaardigd door Henschel. De machines waren aanvankelijk gestationneerd in München, Neurenberg en Ludwigshafen en reden in de zware sneltreindienst. Na de eerste wereldoorlog moesten 19 machines worden overgedragen als herstelbetaling. bi jde DRG kregen de resterende machines met kleine wielen de nummers 18 401-434, 18 461-478 en 18 479-548, de "grootwielers" de nummers 18 441-458. Behalve de grote Beierse depots waren ook de depots Wiesbaden, Darmstadt, Halle/S. en Osnabrück thuisbasis voor de Beierse paradepaarden. De bekendste prestatie tijdens de Reichsbahn-tijd is ongetwijfeld het trekken van de FFD 101/102 "Rheingold". Na de tweede wereldoorlog verdwenen de locs voor het grootste deel uit de personendienst. Van 1953 tot 1956 werden in totaal 30 machines uit de laatste drie series grondig gemoderniseerd door de DB. Tot 1962 werden de laatste niet gemoderniseerde zustermachines buiten dienst gesteld, alleen de 18 505 bleef als testloc tot mei 1967 in dienst bij het BZA Minden. Deze is tegenwoordig te bewonderen in het DGEG-spoorwegmuseum in Neustadt/Weinstrasse.

Eigenschappen

!Exclusieve speciale modellen van Märklin - in eenmalige serie geproduceerd.
(Chassis en opbouw van de loc hoofdzakelijk van metaal.
cDigitale locomotief met hoogvermogenaandrijving. Maximum snelheid en versnelling/vertraging instelbaar. Speciale motor met elektronische lastcompensatie of in compacte klokankerbouwwijze. Rijden met Märklin-transformator, in Märklin Deltasysteem of in Märklin-Digital-systeem (Motorola-formaat). Eén schakelbare extra functie (function) bij digitaal bedrijf.
#Digital-decoder mfx+
hGeluidselektronica ingebouwd.
HDriepuntfrontsein wisselend met de rijrichting.
UMärklin-kortkoppelingen in genormeerde schacht met schaargeleiding.
3Tijdperk 3
YAlleen voor volwassenen

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar
Control UnitMobile StationMobile Station 2Central Station 1/2Central Station 3/2
Frontsein XXXXX
Rookgarnituur XXXXX
Rijgeluid stoomloc XXXXX
Locfluit XXXXX
Directe regeling XXXXX
Piepen van remmen uit XXXX
Cabineverlichting XXXX
Rangeerfluit XXXX
Flikkeren vuurkist XXXX
Stoom afblazen XXX
Kolen scheppen XXX
Schudrooster XXX
Luchtpomp XXX
Waterpomp XXX
Injecteur XXX