Serie RBe 2/4 Roter Pfeil SBB | Spoor H0 - Art.nr. 37866

Elektrisch treinstel.

Voorbeeld: Serie RBe 2/4 van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS), "Roter Pfeil" in rode basiskleurstelling, gekoppeld met een gesloten goederenwagen met remmershuis van het type K3 van de SBB. Bedrijfstoestand midden tot eind jaren 1950.

Elektrisch treinstel.
Art.nr.37866
SpoorH0
Schaalgrootte1:87
TijdperkIII
TypeTreinstellen
Vanaf fabriek uitverkocht.

Highlights

  • Herziene aandrijving.
  • mfx-decoder met locfluit.
  • Frontsein en interieurverlichting met warmwitte LED"s.

Product

Model: Met mfx-decoder, geregelde hoogvermogenaandrijving en geluidsgenerator. Speciale motor met vliegwiel en cardanas op het aangedreven frame. 2 assen aangedreven. Antislipbanden. Frontsein met Zwitserse lichtwisseling traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Frontsein en interieurverlichting met warmwitte LED"s. Schaarstroomafnemer met smal sleepstuk. Speciale koppelstangen om de goederenwagen K3 te koppelen. Gesloten goederenwagen met remmershuis K3 in roodbruine basiskleurstelling. Schuifdeuren kunnen geopend worden. Totale lengte over buffers 37 cm.

Productinfo

Geïsoleerd wielstel voor goederenwagen 2 x 700580.

Publicaties

- Herfstnieuws 2008 - Totale programma 2008/2009

Grootbedrijf

"Rote Pfeile" op het net van het Zwitserse Kruis. Midden tot eind jaren 1930 stelden de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) de beroemde Rote Pfeile van de serie CLe 2/4 in dienst. Het eisenpakket van het lichte treinstel reikte van snelverkeer en regionale inzet tot en met prestigieuze gezelschapsritten, onder andere over de Gotthardlijn. De 7 Rote Pfeile deden hun naam alle eer aan, maar ze waren met hun maximumsnelheid van 125 km/h het overige spoorverkeer Zwitserland, dat met 100 km/h maximumsnelheid toe moest, huizenhoog de baas. De lichte constructie was even baanbrekend als het persluchtmechanisme om de telescopische schuifdeuren te kunnen openen en sluiten. De ver uit elkaar getrokken draaistellen en de laag gelegde opbouw moesten een rustige loop voor de slechts 33 ton zware voertuigen garanderen. In de beide gestroomlijnde voorbouwen waren aan de ene kant de oliegekoelde transformator en aan de andere kant de beide, in serie geschakelde rijmotoren ondergebracht en in de reizigersruimte bevonden zich twee cabines, waarin de machinist zittend zijn arbeid verrichten kon; op de bank naast hem vonden nog 2 andere reizigers plaats, die van het perfecte uitzicht op het traject genoten. De treinstellen waren in het begin als solovoertuigen geconcipieerd en daarom werd van de traditionele trek- en stootvoorzieningen afgezien - deze werden pas na de Tweede Wereldoorlog ingebouwd om bijvoorbeeld lichte goederenwagens te kunnen meenemen. Ondanks de niet geheel ingeloste verwachtingen waren de Rote Pfeile al snel bij de spoorklanten populair en soms, zo wordt verteld, werden ze regelrecht bestormd. Tot wel 200 reizigers verdrongen zich dan in de voor 100 personen toegelaten voertuigen (70 zit- en 30 staanplaatsen). Vooral door de gezelschapsritten waren ze in bijna elke hoek van de "Eidgenossenschaft" aan te treffen en bereikten bij de bevolking een even hoge bekendheidsgraad als de Krokodillen. De Rote Pfeile beleefden in hun actieve periode meerdere verbouwingen en technische vernieuwingen en ze werden als type meerdere keren herbenoemd: als RBe 2/4 werd de eerste in 1966 buiten dienst gesteld en verschroot. Tot 1974 bleven 2 voertuigen in het bestand van de SBB, waarvan er een aan de OeBB verkocht werd en nog meerdere jaren in een ongewone, blauwe kleurstelling onderweg was. Eén treinstel existeert tot op heden als historisch voertuig en herinnert aan de tijd van de Rote Pfeile in dienst van het Zwitserse Kruis.

Eigenschappen

)Chassis en opbouw van de loc van metaal.
cDigitale locomotief met hoogvermogenaandrijving. Maximum snelheid en versnelling/vertraging instelbaar. Speciale motor met elektronische lastcompensatie of in compacte klokankerbouwwijze. Rijden met Märklin-transformator, in Märklin Deltasysteem of in Märklin-Digital-systeem (Motorola-formaat). Eén schakelbare extra functie (function) bij digitaal bedrijf.
eDigitale decoder met maximaal 9 digitaal schakelbare functies bij bedrijf met Mobile Station 60652 resp. 60651. Maximaal 5 functies bij bedrijf met Control Unit 6021; 16 functies met toekomstige regelapparaten in voorbereiding. Toegewezen functies afhankelijk van de uitrusting van de locomotief.
hGeluidselektronica ingebouwd.
PDriepuntfrontsein en een wit sluitsein wisselend met de rijrichting.
ODriepuntsfrontsein en één rood sluitsein met de rijrichting wisselend.
+LED-interieurverlichting ingebouwd.
jInterieur ingebouwd.
iStroomvoorziening omschakelbaar naar bovenleiding.
3Tijdperk 3

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 3 jaar
Control UnitMobile StationMobile Station 2Central Station 1/2Central Station 3/2
Frontsein XXXXX
Interieurverlichting XXXXX
Sluitsein XXXXX
Locfluit XXXXX
Directe regeling XXXXX