VT 11.5, TEE, DB | Spoor H0 - Art.nr. 37604

TEE dieseltreinstel VT 11.5.

Voorbeeld: TEE dieseltreinstel serie VT 11.5 "Helvetia" van de Deutsche Bundesbahn (DB). Traject: Zürich-Basel-Mannheim-Frankfurt-Hamburg. 2 motorwagens Pw4ü, 1 coupérijtuig A4ü, 1e klas, 1 tussenwagen met keuken/restauratieruimte WR4y. Klassieke TEE-kleurstelling purperrood/beige. Zoals in gebruik rond 1957.

TEE dieseltreinstel VT 11.5.
Art.nr. 37604
Spoor H0
Schaalgrootte 1:87
Tijdperk III
Type Treinstellen
Vanaf fabriek uitverkocht.

Highlights

  • Motorwagens en tussenwagen grotendeels van metaal.
  • Met digitale speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties.
  • Standaard ingebouwde binnenverlichting met warmwitte lichtdiodes (LED's).

Product

Model: 4-delige basisset. Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Elke motorwagen met geregelde hoogvermogenaandrijving. Per motorwagen een via beide assen aangedreven draaistel. Antislipbanden. Tussenwagen met standaard ingebouwde binnenverlichting. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein, 2 rode sluitseinen en binnenverlichting traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode lichtdiodes (LED's). Met de rijrichting wisselende stroomvoorziening via de telkens voorste motorwagen. Meerpolige stroomvoerende speciale koppelingen en afsluitende overgangspanelen met schaargeleidingen tussen de rijtuigen. Aan de uiteinden een imitatie van de afgedekte Scharfenberg-koppeling (niet werkend). Treinlengte over de koppelingen 88 cm.

Eenmalige serie.

Productinfo

Basisset 37604 kan met uitbreidingswagenset 43114 tot een voorbeeldgetrouwe 7-delige unit worden uitgebreid.

Deze basisset is in gelijkstroomuitvoering leverbaar en heeft artikelnummer 22261 in het Trix H0-assortiment.

Publicaties

- Reclame- en speciale producten - Folder nieuwe modellen 2016 - Totale programma 2016/2017

Grootbedrijf

Voor het Trans Europ Express-verkeer (TEE) kochten veel Europese spoorwegen motorwagens die voldeden aan de hoogste eisen op het gebied van comfort en alleen 1e klas boden. De DB koos een motorwagentrein, gebaseerd op de "Kruckenberg"-VT 137 155 en de succesvolle V 200. De basisconfiguratie was een motorwagen aan de uiteinden en vijf tussenwagens, waarbij door het toevoegen van meer tussenwagens max. tiendelige units konden worden gevormd. De aandrijving kwam uit de V 200: Elke motorwagen werd voorzien van een motor van 1.100 pk, die via een hydraulische versnellingsbak en aandrijfassen op de wielstellen van het draaistel werkte. Een hulpdieselmotor met direct aangeflensde dynamo garandeerde de elektrische voeding, ook van keuken en airconditioning. Afzonderlijke leveringen in 1957/58 waren: 19 motorwagens (VT 11 5001-5019), 23 coupérijtuigen (VM 11 5101-5123), acht doorgaande coupés (VM 11 5201-5208), acht barrijtuigen (VM 11 5301-5308) en negen restauratiewagens (VM 11 5401-5409). "Helvetia" was een van de "oprichtende leden" en zodoende een van de hoekstenen van de TEE-treinen, die vanaf het begin van het TEE-netwerk op 2 juni 1957 Noord-Duitsland met Zwitserland verbond. Voor dit treintraject (Hamburg – Frankfurt – Mannheim – Basel – Zürich) stonden aanvankelijk de TEE-dieselmotorwagens van de nieuwe serie VT 11.5 ter beschikking. Maar reeds op 12 april 1965 trad Helvetia naar voren met de eerste TEE met locomotief in Duitsland, omdat door de toenemende elektrificatie steeds meer TEE-treinen werden omgezet naar treinstellen die door locomotieven werden getrokken, als laatste de TEE "Mediolanum" op 20 augustus 1972. Vanaf 1971 kregen de met ingang van 1968 als BR 601/901 aangeduide stellen een nieuwe werkomgeving in het intercitynetwerk. Met de invoer van de tweede klasse in het IC-verkeer waren de motorwagens van de serie 601 volgens de zomerdienstregeling van 1979 opnieuw werkloos. Een groot deel van de rijtuigen werd echter vanaf de zomer van 1980 opnieuw ingezet voor het toeristenverkeer. Als "Alpen-See-Express" reden de mooi gevormde exemplaren vanuit Hamburg en Dortmund naar verschillende vakantieregio's in Zuid-Duitsland en Oostenrijk, gedeeltelijk zelfs in dubbele tractie op afzonderlijke trajecten. Op 9 april 1988 werd de voormalige TEE-motorwagen dan voor het laatst als "Alpen-See-Express" ingezet. Kort daarna werden ze allemaal buiten bedrijf gesteld.

Eigenschappen

) Chassis en opbouw van de loc van metaal.
? Chassis en opbouw van de wagen van metaal.
c Digitale locomotief met hoogvermogenaandrijving. Maximum snelheid en versnelling/vertraging instelbaar. Speciale motor met elektronische lastcompensatie of in compacte klokankerbouwwijze. Rijden met Märklin-transformator, in Märklin Deltasysteem of in Märklin-Digital-systeem (Motorola-formaat). Eén schakelbare extra functie (function) bij digitaal bedrijf.
# Digital-decoder mfx+
h Geluidselektronica ingebouwd.
N Driepuntfrontsein en twee rode sluitseinen wisselend met de rijrichting.
+ LED-interieurverlichting ingebouwd.
j Interieur ingebouwd.
3 Tijdperk 3
Y Alleen voor volwassenen

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar
Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2
Frontsein X X X X X
Interieurverlichting X X X X X
Rijgeluid dieselloc X X X X X
Tyfoon X X X X X
Piepen van remmen uit X X X X X
Stationsmededeling X X X X
Conducteursfluit X X X X
Stationsmededeling X X X X
Sluiten van deuren X X X X
Directe regeling X X X
Bedrijfsgeluid 1 X X X
Ventilator X X X
Luchtpers X X X
Bedrijfsgeluid 2 X X X
Bedrijfsgeluid 3 X X X