Art.nr. | 37588 |
---|---|
Spoor | H0 |
Schaalgrootte | 1:87 |
Tijdperk | I |
Type | Stoomlocomotieven |
Model: Met digitale decoder mfx en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel. 5 aangedreven assen. Antislipbanden. Locomotief en tender grotendeels van metaal. Tweepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting, traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte lichtdiodes (LED's). Geschikt voor inbouw achteraf van rookset 7226. Vast kortkoppelingsmechanisme tussen loc en tender. Aan de voorzijde van de locomotief kortkoppeling met NEM-schacht. Achter aan de tender NEM-koppelingsschacht met mechanisme en TELEX-koppeling. Veel afzonderlijk gemonteerde details, zoals leidingen en zandvalbuizen. Doorvoermantels voor zuigerstangen en remslangen worden meegeleverd. Lengte over de buffers 21,2 cm. Representatieve verzamelvitrine van hout en glas, met als achtergrond een reliëf van de karakteristieke Borsig-poort van de Borsig-locomotieffabriek in Berlijn-Tegel. Gegraveerd metalen bord incl. productienummer op de vitrinevoet. Hoogwaardig uittreksel van het afleveringsboek meegeleverd.
Eenmalige serie (model 4 van 5).
Levering midden 2016.
Na het begin van de Eerste Wereldoorlog besefte het Duitse ministerie van Oorlog al snel dat het spoorverkeer, dat erg belangrijk was voor de oorlog, en ook het onderhoud van de locs sterk werd belemmerd door de grote verscheidenheid aan stoomlocomotieven. Daarom bestelde het ministerie al in 1915 de ontwikkeling van een krachtige geünificeerde goederentreinlocomotief, met een zo klein mogelijke wielstelbelasting (16 t). Om snel tot een goed resultaat te komen, werd een commissie samengesteld, die behalve uit vertegenwoordigers van de spoorwegen ook uit militairen bestond. De Pruisische leden drukten uiteindelijk de bouw van een op oververhitte stoom werkende 1’E-locomotief door. Begin 1917 kregen de Borsigwerke de opdracht om de constructiedocumentatie voor deze nieuwe loc op te stellen. Gebaseerd op een 1’E-loc voor Turkije werd binnen zeer korte tijd de nieuwe geünificeerde loc ontwikkeld. De eerste machines waren in 1917 gereed en kregen in Pruissen, Württemberg en Baden de aanduiding G 12. In Sachsen werd de G 12 als XIII H aangeduid. Met een ketelhoogte van 3.000 mm, de Belpaire-ketel achter en het doorlopende stavenframe hadden deze machines niets meer gemeen met de traditionele Pruisische locomotiefbouw. Met het lage stavenframe (in tegenstelling tot het voorheen gebruikte plaatframe) kon de vuurkist nu op het frame worden geplaatst en vooral ook breder worden gemaakt. Voor het eerst was nu niet alleen in de lengte, maar ook in de breedte roosteroppervlak mogelijk. Andere vernieuwingen waren veiligheidskleppen van het type Coale en de plaatsing van een universele drinkwaterreinigingsinstallatie. AEG, Borsig, Hanomag, Henschel, Krupp, Linke-Hofmann, Rheinmetall en Schichau bouwden tussen 1917 en 1921 alleen al 1.158 machines voor die Preußischen Staatsbahnen, en later voor de DRG. Ook de Badische, Württembergische en Sächsische Staatsbahn schaften G 12's aan. In het DRG-hercoderingsschema van 1925 muteerden de Badische G 12's in DRG-serie 58.2-3, de Sächsische G 12's (incl. XIII H) in BR 58.4, de Württembergische G 12's in BR 58.5 en de Pruisische G 12's in BR 58.10-21. Ze werden in vrijwel alle rijksspoorbedrijven ingezet. Door de Tweede Wereldoorlog kwamen talrijke machines in het buitenland terecht, zoals Bulgarije, Oostenrijk en Polen. De exemplaren die bij DB achterbleven werden tot en met 1953 buiten bedrijf gesteld. De locs van de DR waren echter gedurende langere tijd nog onmisbaar en reden tot 1976 in de oorspronkelijk versie in het Ertsgebergte. Meerdere G 12's zijn bewaard gebleven, zoals de bedrijfsklare 58 311 van de Ulmer Eisenbahnfreunde.
Control Unit | Mobile Station | Mobile Station 2 | Central Station 1/2 | Central Station 3/2 | |
---|---|---|---|---|---|
Frontsein | X | X | X | X | X |
Contact rookgarnituur | X | X | X | X | X |
Rijgeluid stoomloc | X | X | X | X | X |
Locfluit | X | X | X | X | X |
Directe regeling | X | X | X | X | X |
Piepen van remmen uit | X | X | X | X | |
Cabineverlichting | X | X | X | X | |
Rangeerfluit | X | X | X | X | |
Telex-koppeling achter | X | X | X | X | |
Stoom afblazen | X | X | X | ||
Kolen scheppen | X | X | X | ||
Schudrooster | X | X | X | ||
Luchtpomp | X | X | X | ||
Waterpomp | X | X | X | ||
Injecteur | X | X | X |