Köf III | Spoor H0 - Art.nr. 26340

Treinset.

Voorbeeld: Diesellocomotor Köf III als serie Köf 11 van de Deutsche Bundesbahn (DB) in tijdperk III. Kleurstelling in purperrood. Een open goederenwagen E-52 Omm en een gesloten goederenwagen type Gmhs 55 van de Deutsche Bundesbahn (DB).

Treinset.
Art.nr. 26340
Spoor H0
Schaalgrootte 1:87
Tijdperk III
Type Treinsets
Vanaf fabriek uitverkocht.

Highlights

  • Volledig nieuwe constructie van de Köf III.
  • Telex-koppeling voor en achter.
  • Verlichting met warmwitte LED's.

Product

Model: Met Digital-decoder mfx en geregelde hoogvermogenaandrijving. Beide assen aangedreven. Driepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting en 2 rode sluitseinen traditioneel aan en digitaal schakelbaar. Verlichting met warmwitte LED's. Frontsein aan beide zijden uit te schakelen. Telex-koppeling voor en achter afzonderlijk schakelbaar. Vrije doorkijk in de cabine, gemonteerde handrails. Lengte over buffers van loc 9 cm. Totale lengte over buffers 32,4 cm.

Productinfo

De gelijkstroomuitvoering is onder art. nr. 21340 opgenomen in het Trix H0-assortiment.

Publicaties

- Folder nieuwe modellen 2011 - Totale programma 2011/2012

Grootbedrijf

Köf III Halverwege de jaren 1950 werd duidelijk dat de locomotors van vermogensgroep II niet meer aan de eisen voldeden. In 1958 begon men dan ook met de ontwikkeling van de krachtigere locomotors van vermogensgroep III met meer dan 150 pk, omdat bij de Deutsche Bundesbahn (DB) de behoefte aan sterkere locomotors bestond, die ook in de overgavedienst van zwaardere goederentreinen konden worden ingezet. Het motorvermogen werd via een cardanas op een hydraulische aandrijving en vandaar via rollenkettingen op de wielstellen overgebracht. Tussen 1962 en 1966 werden in totaal 312 exemplaren als Köf 11 006-317 met 240 pk-motor en Voith-aandrijving geleverd. Het voertuigdeel bestond uit een frame met een naar achteren gerichte cabine. Het frame bestond uit gelaste kokerliggers met dwars daarop gelaste verbindingsplaten die voor de nodige stijfheid van de constructie zorgden. De vervangbare bufferbalken waren op speciale liggers gemonteerd. De cabine moest naar alle kanten een goed uitzicht bieden en werd daarom zo laag mogelijk geplaatst.

Eigenschappen

( Chassis en opbouw van de loc hoofdzakelijk van metaal.
c Digitale locomotief met hoogvermogenaandrijving. Maximum snelheid en versnelling/vertraging instelbaar. Speciale motor met elektronische lastcompensatie of in compacte klokankerbouwwijze. Rijden met Märklin-transformator, in Märklin Deltasysteem of in Märklin-Digital-systeem (Motorola-formaat). Eén schakelbare extra functie (function) bij digitaal bedrijf.
e Digitale decoder met maximaal 9 digitaal schakelbare functies bij bedrijf met Mobile Station 60652 resp. 60651. Maximaal 5 functies bij bedrijf met Control Unit 6021; 16 functies met toekomstige regelapparaten in voorbereiding. Toegewezen functies afhankelijk van de uitrusting van de locomotief.
N Driepuntfrontsein en twee rode sluitseinen wisselend met de rijrichting.
T Märklin-kortkoppelingen in genormeerde schacht met draaipunt.
3 Tijdperk 3

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 3 jaar
Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2
Frontsein X X X X X
Telex-koppeling achter X X X X X
Telex-Koppeling voor X X X X X
Directe regeling X X X X X
Frontsein cabine 2 X X X X
Frontsein cabine 1 X X X X