Diesellocomotief ER 20 D

De ER20 van de firma Siemens geldt als echte universele dieselloc. Deze ontstond in 1998, toen Siemens de aanbesteding door de ÖBB voor de aankoop van nieuwe trajectdiesellocs binnenhaalde. De ER20 heeft een integraal geconstrueerde opbouw met een gelaste zelfdragende lichtmetalen behuizingsconstructie, die het behuizingsframe, de profielvakwerken aan de zijkant en de daklangsdragers omvat. Het behuizingsframe is bekleed met staalplaat en ventilatorroosters, de dakkoepels zijn afneembaar en de twee voorgefabriceerde stalen machinistencabines met hun ramtraversen zijn op de uiteindes van het frame aangebracht. De aandrijfinstallatie bestaat uit een snel draaiende 16-cilinder 4-takt dieselmotor van MTU met aangeflenste draaistroom-synchroondynamo, die op de vier in de draaistellen aangebrachte draaistroom-asynchroonmotoren werkt. Deze zijn via een halfgeveerde aandrijving met hol uitgevoerde ingaande as van de tandwielenkast met lamellenkoppeling met de wielstellen verbonden. De elektrische vermogensoverbrenging via SIBAS 32-regeltechniek garandeert daarbij een optimale regeling. Door zijn constructie is de ER20 zowel voor zware goederentreinen als voor snelle ritten met snelheden tot 140 km/h inzetbaar en uiterst zuinig en geluids- en uitlaatgasarm in het gebruik. De eerste exemplaren van de ER20 werden in 2002 aan de ÖBB geleverd. Al een jaar later zette Siemens de eerste machines in zijn nieuw opgerichte locpool (tegenwoordig MRCE) in, waarvan het bestand vervolgens in twee series werd uitgebreid tot ER20 001-010 en ER20 011-015. Deze ER 20's waren voor het goederen- en reizigersverkeer allemaal van verschillende treingeleidingssystemen voorzien, zodat de locs in Duitsland, Oostenrijk, Tsjechië en Slowakije konden rijden. Eind 2006 verkocht Siemens zijn dochteronderneming Dispolok aan Mitsui Rail Capital Europe (MRCE), dat vervolgens ook de 15 Eurorunners overnam. Successievelijk kregen enkele exemplaren de nieuwe MRCE-kleuren met zwarte basislak, gecombineerd met een grote witte en kleine rode balk aan de voorzijden. In de loop der tijd verkocht MRCE enkele machines aan geïnteresseerde exploitanten, maar het grootste deel van de vloot werd uiteindelijk in 2015 overgenomen door leasemaatschappij Beacon Rail.