Diesellocomotief.

V 160 voorserie In 1956 sloot Centraal Bureau van de Bundesbahn in München een overeenkomst met locomotieffabriek Krupp in Essen voor de ontwikkeling van een eenmotorige multifunctionele diesellocomotief. Oorspronkelijk was een machine gepland met een nominaal vermogen van 1.600 pk die volgens het toenmalige gebruik de serieaanduiding V 160 zou krijgen. De loc zou twee cabines, twee tweeassige draaistellen, een maximumsnelheid van 120 km per uur, een lengte over de buffers van ongeveer 16.000 mm en een toereikende treinverwarming voor een D-trein met tien rijtuigen krijgen. Een maximale belasting per as van 18 ton moest de inzet op vernieuwde nevenlijnen mogelijk maken. Voor de vermogensoverbrenging waren hydrokinetische overbrengingen voorzien. De nieuwe V 160 moest de Länderbahn-stoomlocs van de series 38.10, 39, 55.25, 56.20 en 57.10 en de eenheidslocs van de series 03 en 50 gaan vervangen. Nog tijdens de ontwikkelingsfase van de V 160 kon het motorvermogen door een verbeterde druklading en tussenkoeling naar 1.900 pk worden verhoogd. In 1961/1961 leverde Krupp zes prototypen als V 160 001-006, die met verschillende 1.900 pk-motoren en aandrijvingen waren uitgerust. In 1962/1963 volgden nog vier machines (V 160 007-010) van Henschel. De eerste negen locs hadden onder de voorruit een ronde voorbouw, die ze al snel de bijnaam „Lollo“ (naar de Italiaanse actrice Gina Lollobrigida) opleverde. De tiende loc vertoonde echter het van de V 320 001 overgenomen hoekige, moderne uiterlijk, dat het typische kenmerk van de hele V 160-reeks moest worden. Het frame en de bak waren in een lichte constructie van gelast staal vervaardigd. Tussen de twee cabines met geluidsisolatie bevond zich de motorruimte met aandrijfinstallatie, koelgroep en oliegestookte stoomketel met geforceerde circulatie voor de treinverwarming. Deze was via een zijingang toegankelijk. De vermogensoverbrenging vond plaats via een hydrokinetische overbrenging van Voith, die voor motoren van deze vermogensklasse speciaal ontwikkeld moest worden. Bovendien bezaten de V 160 001-009 inrichtingen voor het rijden met trekduwtreinen en het rijden in dubbeltractie.