BR 64 | Spoor Z - Art.nr. 88740

Tender-stoomlocomotief.

Voorbeeld: stoomloc serie 64 van de Deutche Bundesbahn (DB) tijdperk III.

! ) g H 3 Y
Tender-stoomlocomotief.
Tender-stoomlocomotief.

De belangrijkste gegevens

Art.nr. 88740
Spoor / Schaalgrootte Z / 1:220
Tijdperk III
Type Stoomlocomotieven
Handleidingen Onderdelenlijst Onderdelen bestellen Beknopt overzicht Copy link
Alleen voor clubleden. Dealer zoeken

Highlights

  • Onderstel en opbouw van de locomotief van metaal. Zeer gedetailleerde drijfstangen en aandrijving. Nabootsing van de reminstallatie, railreiniger. 5-polige motor. LED-frontsein met warmwitte LEDs.
  • Product

    #Model: nieuwe constructie, zeer gedetailleerd. Locopbouw en onderstel van metaal. Nabootsing van de reminstallatie, railreinigers enz. op het loconderstel. Zeer gedetailleerde aandrijving en drijfstangen. Vergrote bufferplaat. Drielicht-frontsein wisselt met de rijrichting. Frontseinverlichting met warmwitte LEDs. Locomotief met vijfpolige motor. Alle drie de koppelassen aangedreven. Wielen zwart vernikkeld. Lengte over de buffers ca. 57 mm.

    Loc 88740 wordt uitstekend aangevuld met de set wagens 87509.

    Stoomlocomotief 88740 wordt als eenmalige serie uitsluitend voor Insider-leden gemaakt.

  • Productinfo

    - Reclame- en speciale producten - Folder nieuwe modellen 2014 - Totale programma 2014/2015 - Totale programma 2015/2016 - Totale programma 2016/2017
  • Grootbedrijf

    BR 64 - Bubikopf als (vrijwel) alleskunner. Tussen 1928 en 1940 namen veel gerenommeerde locomotieffabrieken in Duisland deel aan de bouw van serie 64. In het kader van het eenheidsprogramma van de Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft toont ook de BR 64 sterke overeenkomsten met andere locseries, met name met de BR 24 waarvan de aandrijving en de ketel zijn overgenomen. Van de 12,4 meter lange eenheids-personentenderlocomotief met asindeling 1'C1' zijn in totaal 520 exemplaren gebouwd. Vanwege de lage asdruk en de maximale snelheid van 90 km/u was hij op vrijwel alle trajecten inzetbaar en maakte de geslaagde constructie een uitgebreid gebruik mogelijk. Het basisgebied was de personendienst, maar ook lichte sneltreinen en de nodige goederentreinen vielen onder zijn taken die hij zonder bravoure volbracht. De tweede wereldoorlog en de deling van Duitsland lieten zware sporen achter bij serie 64. 278 machines kwamen terecht bij de Deutsche Bundesbahn, 115 bij de Deutsche Reichsbahn, en één locomotief bleef in Oostenrijk achter. Net als veel andere series kreeg ook de BR 64 een bijnaam. Een toenmalig en modern dameskapsel stond model voor de stevige en gedrongen locomotief. In hoeverre dat voor de dames of voor het kappersgilde flatteus is, blijft buiten beschouwing, maar de serie 64 vormde voor de Deutsche Bundesbahn tot het eind van de inzet in 1974 een betrouwbare partner voor personeel en passagiers en de behouden museumlocs zijn nog altijd enorm geliefd.

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar