Stoomlocomotief serie 78

Al in 1936 had de toenmalige spoorlijn Lübeck-Büchen door Henschel ontwikkelde stoomgeleide duwtreinen. De jonge Bundesbahn pakte dit idee na 1949 weer op en bracht in 1951 de eerste omkeerbare stoomtreinen in dienst - getrokken en geduwd door locomotieven van de serie 78 (pr. T 18). Deze waren perfect voor het werk: sterk, snel, betrouwbaar en beschikbaar in grote hoeveelheden. De stoomkeertrein was gemodelleerd naar de scheepvaart, waar de kapitein via een commandotoestel instructies gaf over de bediening van de locomotief en de besturing. Dergelijke apparaten werden respectievelijk in de stuurstandrijtuigen en in de cabine van de locomotieven geïnstalleerd. In de duwstand zat de bestuurder in de rijdende aanhangwagen en bediende de rem. De stoker bediende de bediening en de regulator van de stoomlocomotief volgens de instructies, en dit kwam bovenop de traditionele taken van de stoker. Dit systeem bleek zo succesvol dat in 1959 al 74 stoomlocomotieven werden ingezet in push-pull diensten. De T 18's reden in het voorstadsverkeer van Hamburg en Frankfurt, in de Ruhrschnellverkehr, in het district Hannover, rond Wuppertal en tenslotte ook in het Saarland. De langste dienst werd geleverd door de duwtreinen T 18 in de S-Bahn aanvoerdienst tussen Hamburg, Bergedorf en Aumühle. Daar werden ze vervangen door V 100's voor de winterdienstregeling van 1968/69.

Voorbeeld: Push-pull stoomlocomotief BR 78 (DB) in tijdperk IIIb in 1965.