Elektrische locomotief serie Ce 6/8 I

Voor de keuze van geschikte machines voor het geëlektrificeerde bedrijf op de Gotthard leverde de Zwitserse industrie in 1919 vier proeflocs voor verschillende doeleinden, waaronder goederentreinlocomotief Fc 2x3/4 (vanaf 1920: Ce 6/8I) 12201. Het was een goederentreinlocomotief met asindeling (1’C)(C1‘), die speciaal rekening hield met de omstandigheden op het traject van de Gotthard. Hij kon bij een stijging van 12‰ maximaal 860 ton aanhanggewicht trekken. Zijn locomotiefbehuizing rustte op twee drieassige draaistellen, die elk via blinde assen en aandrijf- en koppelstangen door twee tractiemotoren werden aangedreven. De machine was oorspronkelijk als zesasser ontworpen, maar de elektrische installatie viel zo zwaar uit dat twee extra draagwielstellen en kleine bordessen noodzakelijk waren. Vanwege deze bordessen kreeg de machine al snel de bijnaam "Köfferli“ (koffertje), maar vanwege zijn onrustige loop verdiende hij later ook de naam "Schlotterbeck" (flodderbeen). Tussen 1921 en 1938 reed de Ce 6/8I 12201 (vanaf 1930: 14201) op de Gotthard. Daarna ging hij naar Bazel voor diensten binnen het zware goederenverkeer. Hij werd steeds minder vaak ingezet en in 1967 volgde zijn afscheid uit de normale dienst. Als historisch unicum bleef hij echter behouden en werd hij voor remproeven toegewezen aan depot Bern. Door een uitstekend uitgevoerde revisie van zijn onderstel in 1968 door de hoofdwerkplaats in Yverdon kreeg deze veteraan opeens betere rij-eigenschappen dan ooit tevoren. Na zo'n 2.500.000 afgelegde kilometers werd deze loc eind mei 1982 ten slotte uit dienst genomen. Vele jaren herinnerde hij aan de pionierstijd van de elektrische tractie bij de SBB in het Verkehrshaus in Luzern. Inmiddels bevindt hij zich als expositiestuk in het depot Erstfeld, waar hij door het SBB Historic Team Erstfeld uitstekend wordt verzorgd.