V 188 001 a/b | Spoor 1 - Art.nr. 55288

Diesellocomotief V 188 001 a/b

Voorbeeld: Dubbele diesellocomotief V 188 001 a/b van de Deutsche Bundesbahn (DB) in de purperrode kleurstelling van tijdperk IIIb. Ombouwversie zonder dakopbouw met Maybach-motor. Met 4 zandkisten per zijde en locomotiefhelft. Uitlaat voor Webasto-apparaat als Pilz. Ruitenwisser 1x met stangen en 1x zonder stangen. Standplaats Gemünden/Main.

$ ) e § h N , j V W 3 Y
Diesellocomotief V 188 001 a/b
Diesellocomotief V 188 001 a/b

De belangrijkste gegevens

Art.nr. 55288
Spoor / Schaalgrootte 1 /
Tijdperk III
Type Diesellocomotieven
Vanaf fabriek uitverkocht.
Neem contact op met uw lokale dealer
Dealer zoeken

Highlights

  • Dubbele locomotief met 2 motoren.
  • Volledig nieuwe ontwikkeling uit metaal met gemonteerde onderdelen in messing.
  • Uiterst gedetailleerd professioneel model.
  • Met motor aangedreven dakventilator.
  • Rookuitstoot uit beide rookkanalen.
  • Uitvoering met complete geluiden.
  • Machineruimteverlichting schakelbaar.
  • Cabineverlichting.
  • Alle assen aangedreven.
  • Schaargeleide koppelingsdissel tussen de locomotiefhelften.
  • Digitale, op afstand te bedienen Telex-koppeling voor en achter.
  • Schroefkoppelingen meegeleverd.
  • Product

    Model: Compleet nieuwe constructie, onderstel met hoofdframe en locomotiefopbouw van metaal. Vele gemonteerde onderdelen in messing of metaal, zoals handgrepen, metalen plaatjes, ruitenwissers, enz. Met digitale DCC-decoder, uitgebreide geluidsfuncties zoals rijgeluiden, locomotieffluit, enz. Gebruik naar keuze met wisselstroom, gelijkstroom, Märklin Digital en MFX mogelijk. Een hoogvermogenmotor per locomotiefhelft met aandrijving, telkens op alle assen. Wit LED-frontsein wisselend met de rijrichting, traditioneel in gebruik, digitaal schakelbaar. Witte ledverlichting in de machinistencabines, afhankelijk van de rijrichting. Ventilatoren in beide locomotiefhelften elektrisch aangedreven. Rookuitstoot uit beide rookkanalen, elektrisch schakelbaar. Machineruimteverlichting schakelbaar. Imitatie van het interieur van de machineruimte en van de machinistencabine. Deuren van de machinistencabine kunnen open, machinistencabine 1 met machinistfiguur. Bufferbalken met veerbuffers en gemonteerde remleidingen. Standaard gemonteerde, elektrisch werkende Telex-koppelingen op het uiteinde van elke locomotiefhelft. Telex-koppelingen vervangbaar door meegeleverde schroefkoppelingen. Verbinding van beide locomotiefhelften met een scheidbare, schaargeleide koppelingsdissel.
    Kleinst berijdbare boogradius 1020 mm.
    Lengte over de buffers 703 cm.
    Gewicht ongeveer 8,2 kg.

    Viele Tutorials, Produktvideos und Reportagen über die Welt der Modelleisenbahn finden Sie in unserem Märklin YouTube Channel.

    Ersatzteile zu unseren Artikeln finden Sie hier in unserer Ersatzteilsuche.

  • Productinfo

    - Folder nieuwe modellen 2017 - Totale programma 2017/2018
  • Grootbedrijf

    Als dieselelektrische exoten met een merkwaardige geschiedenis verrijkten de dubbele locomotieven van de serie V 188 (vanaf 1968: 288) tot 1972 het bestand van de Deutsche Bundesbahn. Drie dubbele locomotieven doorstonden de oorlog, waarvan er twee tussen 1948 en 1951 bij Krauss-Maffei opnieuw werden opgeknapt. Bij de DB behielden ze de nummers V 188 001a/b (ex D 311.03A/B), V 188 002a/b (ex D 133.04A/B) en V 188 003a/b (ex D 311.02A/B). Deze laatste werd niet meer opgeknapt, maar bleef wel nog lange tijd als behouden om de onderdelen ervan te benutten. Aanvankelijk werden beide opgeknapte locomotieven bij de Bw Aschaffenburg gebruikt en maakten zich daar in de duwdienst op de Spessart-helling Laufach - Heigenbrücken nuttig. Omdat ze hiervoor echter niet echt geschikt waren, reden ze dan vanaf juli 1953 voor goederentreinen naar Schweinfurt, Bamberg en Dillenburg. Maar er waren steeds meer problemen met de oude MAN-motoren. In 1957/58 kregen beide machines nieuwe Maybach-motoren van telkens 1. 000 pk (later 1.100 PS) vermogen, en nieuwe aandrijvingen van Gmeinder. Daarna werkten ze uitstekend en werden tot eind 1958 door de Bw Aschaffenburg, vervolgens door de Bw Gemünden en vanaf 1967/68 door de Bw Bamberg gebruikt voor de dienst in het zware goederentreinverkeer. Na grote schade moesten beide oorlogsveteranen op 25 september 1969 (288 001) en op 15 juni 1972 (288 002) in het kader van de algemene sanering van de types de dienst verlaten. Korte tijd later werden ze tot schroot herleid.

  • Digitale functies

    Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Frontsein
    Rijgeluid dieselloc
    Telex-Koppeling voor
    Telex-koppeling achter
    Rookgarnituur
    Rookgarnituur
    Cabineverlichting
    Interieurverlichting gang
    Directe regeling
    Rangeerfluit
    Piepen van remmen uit
    Ventilator
    Bezanden
    Luchtpers
    Perslucht afblazen
    Special sound function

    * Nieuwe functies van het Central Station 2 (onderdeelnr. 60213, 60214 of 60215) met de software-update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar