Sneltrein-stoomlocomotief serie 13 EST
Sneltrein-stoomlocomotief serie 13 EST
Sneltrein-stoomlocomotief serie 13 EST
Sneltrein-stoomlocomotief serie 13 EST
Sneltrein-stoomlocomotief serie 13 EST
Sneltrein-stoomlocomotief serie 13 EST

De belangrijkste gegevens

Art.nr. 39243
Spoor / Schaalgrootte H0 / 1:87
Tijdperk II
Type Stoomlocomotieven
Onderdelenlijst Onderdelen bestellen Beknopt overzicht Copy link
649,99 € Adviesprijs
voorlopige levertijd: September 2019 Dealer zoeken

Highlights

  • Jubileum 100 jaar Simplon-Oriënt-Express 1919-2019.
  • Vormwijzigingen voor de uitvoering als serie 13 van de Franse Oostbaan (EST).
  • Zeer gedetailleerde modeluitvoering.
  • Cabineverlichting digitaal schakelbaar.
  • Standaard uitgerust met rookset.
  • Speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide licht- en geluidsfuncties.
Sneltrein-stoomlocomotief serie 13 EST

Product

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide licht- en geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel. 4 aangedreven assen. Antislipbanden. Locomotief en tender grotendeels van metaal. Rookgarnituur uit 72270 is standaard ingebouwd. Met de rijrichting wisselend tweepuntsfrontsein op loc en tender, evenals ingebouwde rookgarnituur in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Bovendien is de machinistencabineverlichting digitaal schakelbaar. Verlichting met...

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide licht- en geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel. 4 aangedreven assen. Antislipbanden. Locomotief en tender grotendeels van metaal. Rookgarnituur uit 72270 is standaard ingebouwd. Met de rijrichting wisselend tweepuntsfrontsein op loc en tender, evenals ingebouwde rookgarnituur in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Bovendien is de machinistencabineverlichting digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije, warmwitte ledlampjes. Verstelbaar koppelingsmechanisme tussen loc en tender. Aan de tender een door snelheid bekrachtigde kortkoppeling met NEM-schacht. Kleinst berijdbare boogradius 437,5 mm. Remslangen, verwarmingskoppeling en gestileerde schroefkoppelingen meegeleverd. Lengte over de buffers 30,4 cm.

meer

Productinfo

Twee sneltreinrijtuigsets voor de Simplon-Orient-Express zijn onder artikelnummers 42790 en 42791 in het Märklin H0-assortiment verkrijgbaar.

Dit model is in gelijkstroomuitvoering leverbaar en heeft artikelnummer 22913 in het Trix H0-assortiment.

Publicaties

- Zomernieuws 2019

Grootbedrijf

EST-stoomlocomotief 13 (241 A) De Franse Oostbaan (EST) had begin jaren 20 van de vorige eeuw dringend een krachtige locomotief nodig om de zware sneltreinen op het traject Parijs – Belfort – Bazel te trekken. Met een topsnelheid van 120 km/h moest de nieuwe loc op vlakke baandelen een 700 ton zware trein met een constante snelheid van 115 km/h kunnen trekken, waarvoor een continu vermogen van ten minste 2.720 pk nodig was. Nog ambitieuzer was de uitdaging om bij een stijging van 5 ‰ maar...

EST-stoomlocomotief 13 (241 A) De Franse Oostbaan (EST) had begin jaren 20 van de vorige eeuw dringend een krachtige locomotief nodig om de zware sneltreinen op het traject Parijs – Belfort – Bazel te trekken. Met een topsnelheid van 120 km/h moest de nieuwe loc op vlakke baandelen een 700 ton zware trein met een constante snelheid van 115 km/h kunnen trekken, waarvoor een continu vermogen van ten minste 2.720 pk nodig was. Nog ambitieuzer was de uitdaging om bij een stijging van 5 ‰ maar liefst 800 ton aanhanggewicht met een snelheid van 80 km/h te trekken. Hiervoor was ongeveer 3.540 pk nodig – een voor stoomlocs exorbitant vermogen! Een op 17 januari 1926 door Fives-Lille geleverd prototype met nummer 41.001 verscheen op het Europese toneel met "Mountain"-wielstelcode 2’D1’. Naar Frans gebruik was deze uitgevoerd als 4-cilinder compoundlocomotief volgens De Glehn/De Bousquet, met afzonderlijk instelbare Heusinger-aansturingen voor de hoge- en lagedrukaandrijving. Na uitvoerige tests volgden tussen 1930 en 1934 nog 89 locs, die in enkele details van het prototype afweken. 40 exemplaren met de nummers 241 002-041 gingen naar de EST en 49 locs naar de ÉTAT. Het prototype werd omgedoopt in 241 001. De 241 A was uitgerust met een voor Europa nieuwe ketel naar Amerikaans voorbeeld, met een grote verbrandingskamer en thermosifons type Nicholson. Gevoed werd de ketel via een uitlaatstoominjecteur en twee hogedrukinjecteurs. De binnencilinders (lagedrukcilinders) werkten op het gebogen eerste koppelingswielstel, de buitencilinders (hogedrukcilinders) op het tweede. Via een schuifklep kon bij het wegrijden, of wanneer veel vermogen werd gevraagd, ook hogedrukstoom aan de lagedrukcilinders worden toegevoerd. Terwijl de EST met zijn "Mountains" voor zware sneltreinen het traject Paris – Belfort – Mulhouse – Basel verzorgde en bergliefhebbers en zonaanbidders naar hun vakantie in Zwitserland of Italië bracht, zorgde de ÉTAT voor de aansluiting op de uit Amerika of Groot-Brittannië in Cherbourg of Le Havre arriverende schepen. De ÉTAT was niet blij met zijn "Mountains", omdat het hoge gewicht en de grote, vaste wielstelstand ervan snelle slijtage van de rails veroorzaakten. Daarom verkocht het bedrijf alle 49 locs aan de EST. Na de oprichting in 1938 nam de SNCF alle 90 locs over, die vervolgens na verschillende tijdelijke hercoderingen de nummers 241 A 1-41 (EST-locs in de oorspronkelijke volgorde) en 241 A 42-90 (vroegere ÉTAT-machines in gewijzigde volgorde) kregen. Tot ze uit dienst werden genomen, gebruikte de SNCF de locs in de jaren 1960 tot 1965 voornamelijk tussen Parijs en Straatsburg en tussen Parijs en Bazel. Twee machines zijn bewaard gebleven: de 241 A 1 in het spoorwegmuseum Mulhouse en de 241 A 65 bedrijfsklaar in Zwitserland.

meer

Eigenschappen

( Chassis en opbouw van de loc hoofdzakelijk van metaal.
# Digital-decoder mfx+
§ DCC-decoder
h Geluidselektronica ingebouwd.
C Tweepuntfrontsein vooraan.
U Märklin-kortkoppelingen in genormeerde schacht met schaargeleiding.
2 Tijdperk 2
Y

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar
Warnhinweis USA
Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar

Digitale functies

Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
Frontsein
Rookgarnituur
Rijgeluid stoomloc
Locfluit
Directe regeling
Piepen van remmen uit
Cabineverlichting
Rangeerfluit
Lichtfunctie 1
Stoom afblazen
Kolen scheppen
tuimelrooster
Luchtpomp
Waterpomp
Injecteur
Stoten railvoeg
Brandstof bijvullen
Brandstof bijvullen
Brandstof bijvullen
Bezanden
Conducteursfluit
Veiligheidsventiel
Rangeer-dubbel-A-sein
Rangeersnelheid
Koppelgeluid

* New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2

YouTube