Spoor H0 - Art.nr. 37424

Elektrisch treinstel serie ICM-1 "Koploper"

Voorbeeld: Driedelig elektrisch treinstel als intercitytreinstel serie ICM-1 "Koploper" van de Nederlandse Spoorwegen (NS). Uitvoering in KLM-model. 1 motorwagen als eindwagen mBk 2e klasse, 1 tussenwagen AB 1e/2e klasse, 1 stuurstandrijtuig als eindwagen sBk 2e klasse. Bedrijfsnummer van het treinstel 4011. Zoals in gebruik rond 1986/87.

# § h N + 4 } Y
Elektrisch treinstel serie ICM-1 "Koploper"
Elektrisch treinstel serie ICM-1 "Koploper"
Elektrisch treinstel serie ICM-1 "Koploper"
Elektrisch treinstel serie ICM-1 "Koploper"
Elektrisch treinstel serie ICM-1 "Koploper"
Elektrisch treinstel serie ICM-1 "Koploper"
Elektrisch treinstel serie ICM-1 "Koploper"
Elektrisch treinstel serie ICM-1 "Koploper"
Elektrisch treinstel serie ICM-1 "Koploper"
Elektrisch treinstel serie ICM-1 "Koploper"

De belangrijkste gegevens

Sound demo
Art.nr. 37424
Spoor / Schaalgrootte H0 / 1:87
Tijdperk IV
Type Treinstellen
Vanaf fabriek uitverkocht.
Neem contact op met uw lokale dealer
Dealer zoeken

Highlights

  • Standaard ingebouwde binnenverlichting.
  • Met digitale speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide bedrijfs- en geluidsfuncties.
  • Bestemmingsweergave: Amsterdam CS, Schiphol.
  • Product

    Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. 3-delige uitvoering. Onderstel bij gemotoriseerde eindwagen van spuitgietmetaal. Geregelde hoogvermogensaandrijving met vliegwiel. Twee assen van een draaistel aangedreven. Antislip banden. Machinistencabines in de twee eindwagens met interieur. Met de rijrichting wisselende stroomvoorziening, telkens via de voorste motorwagen. Speciale kortkoppelingen met schaargeleiding. Standaard ingebouwde binnenverlichting. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en 2 rode sluitseinen, evenals binnenverlichting analog in bedrijf, digitaal schakelbaar. Frontseinen aan eindwagenzijde 2 en 1 afzonderlijk digitaal schakelbaar. Frontsein met voorbeeldgetrouwe lichtgele en rode leds. Binnenverlichtingen met warmwitte leds. Gedetailleerde uitvoering van onderstel en opbouw. Aan de eindwagons weergave van de "Scharfenberg"-koppeling met afdekking. Voor het rijden in dubbele tractie is een extra starre koppelingsverbinding meegeleverd. In standaard uitvoering van de eindwagon met gesloten overgangsdeuren. Weergave van de bij een eindwagen opzij geschoven zwenkdeuren met vouwbalg is mogelijk met het bijgeleverde insteekdeel.
    Totale lengte van de trein 86,6 cm.

    Dit model is in gelijkstroomuitvoering leverbaar en heeft artikelnummer 22396 in het Trix H0-assortiment.

    Viele Tutorials, Produktvideos und Reportagen über die Welt der Modelleisenbahn finden Sie in unserem Märklin YouTube Channel.

    Ersatzteile zu unseren Artikeln finden Sie hier in unserer Ersatzteilsuche.

  • Productinfo

    - Zomernieuws 2023 - Totale programma 2023/2024
  • Grootbedrijf

    In 2019 vierde de "Koninklijke Nederlandse Luchtvaartmaatschappij" haar 100ste verjaardag en is daarmee de oudste nog opererende luchtvaartmaatschappij ter wereld. Al vóór de oprichting op 7 oktober 1919 verleende koningin Wilhelmina op 12 september 1919 de nog niet officieel genoteerde luchtvaartmaatschappij het predicaat "koninklijk". Zo deed de door Albert Plesman als "Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën" (KLM) opgerichte onderneming op 7 oktober 1919 haar intrede in de luchtvaartgeschiedenis. De eerste KLM-vlucht ging op 17 mei 1920 van Londen-Croydon naar de luchthaven Amsterdam-Schiphol. Al in 1926 vloog de KLM van Amsterdam naar Bremen, Brussel, Kopenhagen, Londen, Malmö, Parijs en Rotterdam. Regelmatige intercontinentale vluchten naar Indonesië werden vanaf 1929 aangeboden en trans-Atlantische vluchten naar de Nederlands Caribisch gebied startten in 1934. Hoewel het vliegverkeer in Europa tijdens de Tweede Wereldoorlog werd stilgelegd, ging het in de Nederlandse Cariben vrolijk door. Op 31 mei 1946 opende de KLM als eerste continentaal-Europese luchtvaartmaatschappij een lijn naar New York. Op 5 mei 2004 fuseerde de KLM met Air France tot de AIR FRANCE KLM-groep, met hoofdzetel in Parijs. Maar zowel de KLM als Air France behielden na deze fusie naar buiten toe hun zelfstandigheid. Weliswaar niet ter gelegenheid van de 100e verjaardag, maar ter ere van de opening van het spoortraject tussen Amsterdam Centraal en de luchthaven Schiphol in 1986 tooide de NS twee treinen uit de serie ICM-1 in de kleuren van twee Nederlandse luchtvaartmaatschappijen. Daarbij kwam het goed uit dat de ICM, met zijn verhoogde, vooraan geplaatst machinistencabine, een beetje op de Boeing 747 leek. Eenheid 4011 kreeg een blauw, wit en grijze KLM-outfit en eenheid 4012 werd gehuld in het wit met rode strepen van Martinair. De ICM is ontstaan uit de wens van de NS om voor het snelle intercityverkeer nieuwe voertuigen aan te schaffen met flexibele inzet, snellere en gemakkelijkere koppeling en ontkoppeling bij de knooppuntstations en de mogelijk voor de passagiers om tijdens het rijden van het ene rijtuig naar het andere te gaan. Vanwege deze eisen werd de machinistencabine een etage hoger geplaatst en werden de motorwagens voorzien van overgangen aan de kopzijden, waardoor deze stoere, buitengewone voertuigen al snel de bijnaam Koploper kregen. De NS kochten in 1977 van Talbot in Aken een voorserie van zeven driedelige eenheden (4001-4007) als IC3 (later ICM-0). De serieproductie als ICM-1 startte in 1983 met talrijke verbeteringen. Vanaf eenheid 4051 werd een chopper-besturing ingebouwd en wijzigde het type in ICM-2. Tussen 1990 en 1994 ontstonden 50 vierdelige eenheden als ICM-3 (4201-4230) en ICM-4 (4231-4250). In tegenstelling tot de driedelige trenstellen met slechts één aangedreven eindwagen, had bij deze treinen ook het op de eindmotorwagen volgende draaistel van de tussenwagen aangedreven wielstellen. Het mechanische deel van alle Koplopers werd gebouwd bij Talbot, terwijl CEM Oerlikon en Holec verantwoordelijk waren voor de elektrische installatie. Van 2006 tot 2011 werden de treinen uit de ICM-series 4011–4097 en 4201–4250 successievelijk tot ICMm gemoderniseerd: daarbij vervielen de karakteristieke overgangen, omdat deze weinig werden gebruikt. Het interieur werd compleet gerenoveerd, toiletten voor rolstoelgebruikers werden ingebouwd, airconditioning en displays voor reizigersinformatie werden aangebracht en het aantal zitplaatsen werd 13% verhoogd.

  • Digitale functies

    Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Frontsein
    Interieurverlichting
    Rijgeluid
    Tyfoon
    Directe regeling
    Piepen van remmen uit
    Frontsein cabine 2
    Stationsmededeling - NL
    Frontsein cabine 1
    Sluiten van deuren
    Conducteursfluit
    Panto-geluid
    Stoten railvoeg
    Treinmededeling
    Perslucht afblazen
    Rangeersnelheid

    * Nieuwe functies van het Central Station 2 (onderdeelnr. 60213, 60214 of 60215) met de software-update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

Geluids-/Decoderproject

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar
Warnhinweis USA
Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar