Elektrische locomotief BR 185.2

Toen de "Quaibahn" (kadebaan) van de toenmalige Berliner Bahnhof in Hamburg op 11 augustus 1866 als "Sandtorquai" opnieuw werd geopend, betekende dit niet alleen het ontstaan van de huidige, moderne haven, waar nu voor het eerst rechtstreeks vanuit het schip in de opslagloodsen en op de spoorwegen kon worden overgeladen, maar was dit meteen ook de kiemcel voor de grootste spoorweghaven die Europa op vandaag rijk is. In de haven van Hamburg worden momenteel meer dan een derde van de containers via de sporen aangevoerd, dat is meer dan in alle andere Europese havens. Hiertoe onderhoudt de Hafenbahn, een afdeling van de Hamburg Port Authority (HPA), een railnetwerk dat door om en bij 130 nationaal en internationaal actieve spoorwegondernemingen wordt gebruikt. Dit netwerk verbindt de haven met de belangrijkste metropolen en stedelijke agglomeraties in Duitsland, Centraal- en Zuidoost-Europa. Ongeveer 12 procent van het Duitse goederenvervoer per spoor begint of eindigt op de sporen van de Hamburgse Hafenbahn. Wagenverdelers, treindienstleiders en wisselwachters zorgen voor een onberispelijke uitbating van het moderne netwerk, dat ongeveer 300 kilometer sporen en een slordige 800 wissels telt. Ongeveer 150 kilometer van het railnetwerk is geëlektrificeerd. Op een werkdag rijden in de Hamburgse haven ongeveer 200 goederentreinen met circa 5.000 wagens. De dynamische, onconventionele reden voor de jubileumtrein wil naar de teamgeest van de voorbij 150 jaar verwijzen en de boodschap brengen dat de Hafenbahn van Hamburg een krachtige, betrouwbare en duurzame verbinding met het achterland vormt. Hartelijke gelukwensen met uw nieuw, kracht uitstralend treinpaard Hamburg Port Authority