Avümh 111 Apümh 121 ARDümh 105 WRümh 132 DB | Spoor H0 - Art.nr. 00776

Rijtuigdisplay TEE 55/56 „Blauer Enzian’.

Voorbeeld: 4 TEE-coupérijtuigen Avümh 111, 1ste klasse, met rond dak, 4 salonrijtuigen Apümh 121, 1ste klasse, met rond dak, 2 TEE-barrijtuig ARDümh 105, 1ste klasse, met steil dak en 2 TEE-restauratierijtuigen WRümh 132 met steil dak van de Deutsche Bundesbahn (DB). Bedrijfstoestand herfst 1967.

, j U 3 }
Rijtuigdisplay TEE 55/56 „Blauer Enzian’.
Rijtuigdisplay TEE 55/56 „Blauer Enzian’.

De belangrijkste gegevens

Art.nr. 00776
Spoor / Schaalgrootte H0 / 1:87
Tijdperk III
Type Reizigersrijtuigensets
Beknopt overzicht Copy link
Vanaf fabriek uitverkocht.
Now available in stores
Dealer zoeken

Highlights

  • Authentieke weergave van de TEE 55/56 „Blauer Enzian’ van Hamburg Altona naar München Hbf en van München Hbf naar Hamburg Altona met ieder 6 rijtuigen.
  • Alle rijtuigen in de vakhandel afzonderlijk verkrijgbaar.
  • Product

    Model: 12 TEE-rijtuigen in de attractieve display met verschillende opschriften. Nieuwe royale lengteschaal. Typespecifiek gevormde ondervloeren en schorten. Draaistellen volgens type Minden-Deutz, realistisch met blokremmen resp. schijfremmen en gemonteerde generatoren, afgestemd op het betreffende rijtuigtype. Alle rijtuigen voorbereid voor stroomvoerende koppelingen 7319 of stroomvoerende scheidbare kortkoppelingen 72020/72021 en voor de inbouw van de interieurverlichting 73400/73401 (2 x per rijtuig), sleepcontact 73406 en treinsluitverlichting 73407. Elk rijtuig afzonderlijk verpakt. Lengte over buffers per rijtuig 28,2 cm.

    Alle rijtuigen uit de display zijn afzonderlijk verkrijgbaar. Met de rijtuigen kunnen 2 realistische, complete treinomlopen van de TEE „Blauer Enzian’, eenmaal van Hamburg naar München en eenmaal van München naar Hamburg, weergegeven worden. 39,95 Prijs per coupé-/salonrijtuig. 44,95 Prijs per bar-/restauratierijtuig.

    Eenmalige serie.

  • Productinfo

    - Folder nieuwe modellen 2009 - Totale programma 2009/2010
  • Grootbedrijf

    TEE „Blauer Enzian’. In de oude Bundesrepublik was de noord-zuid verbinding de belangrijkste magistraal en het traject Hamburg – München genoot de hoogste prioriteit. Het in 1951 ontstane F-treinennet gebruikte op dit traject steeds het modernste rijtuig- en locomotiefmaterieel en het is aan een prijsvraag te danken, dat in 1953 een van de bekendste treinen op deze verbinding „Blauer Enzian’ gedoopt werd. Tegelijk met de doorgaande elektrificatie van het traject tot Hamburg werd de „Blauer Enzian’ in 1965 als TEE geclassificeerd en diens rijtuigmaterieel aan de standaard van de Trans Europ Express aangepast; ook een nieuw restauratierijtuig WRmh 132, vanaf 1964 gebouwd, was aan de trein toegevoegd, evenals een barrijtuig, dat echter vanaf 1969 niet meer in de „Blauer Enzian’ reed. In het zuiden werd de trein verlengd tot Klagenfurt en in de winter ook als vleugeltrein over Kufstein naar de Tiroler ski-oorden tot en met het Salzburgse Zell am See. De TEE-status werd met de invoering van het InterCity-concept door de Deutsche Bundesbahn in 1971 opgegeven, vanaf 1979 bood de DB de populaire noord-zuid verbinding ook met rijtuigen van de tweede rijtuigklasse aan. Met de invoering van de EuroCity-treinen in 1987 is de verbinding voorts aantrekkelijk gebleven, de naam „Blauer Enzian’ is echter verdwenen en is nu onderdeel van de Duitse spoorweggeschiedenis.

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 3 jaar