Dankzij een nieuwe positionering van het magnetisch veld is het Märklin gelukt, een motor te ontwikkelen, die zich al bij een lage rijspanning fluisterzacht en schokvrij in beweging zet. De clou ligt in de schuine opstelling van de 12 magneten. Terwijl het magnetische veld, dat volgens het draaistroomprincipe in rotatie omgezet wordt, in loodrechte positie het meenemen van de 12-polige rotor bij lage snelheden bemoeilijkt, lost Märklin dit op door de magneten bij de Softdrivesinus diagonaal op te stellen. Het rustmoment van de motor wordt tot een minimum beperkt en heeft daarmee in totaal minder energie nodig. Het stroomverbruik van de Softdrivesinus wordt daardoor ten opzichte van de klassieke motoren gehalveerd. Over het gehele toerengebied wordt een hoog draaimoment bereikt. Slepende contacten als collector en koolborstels zijn niet noodzakelijk, de motor werkt onderhoudsarm. Dankzij speciale elektronica werkt hij in alle bedrijfssoorten (analoog of digitaal) en munt uit door fijngevoelige regeleigenschappen.
De nieuwe Märklin Softdrivesinus-motor is zeer compact en past daardoor ook in kleinere locomotieven. Het formaat komt overeen met de tot dusver standaard C-Sinus-motor in de compacte constructie. De Softdrivesinus is in combinatie met de herziene regelelektronica het beste en meest innovatieve aandrijfconcept van Märklin.
Op grond van zijn vermogen is hij de basis voor alle toekomstige high-end locomotieven van Märklin in de sector H0 en hij zal de ambitieuze modelspoorder door de beste rijeigenschappen overtuigen.

In de folder van 4 pagina's die u hier kunt downloaden vindt u alle informatie over dit nieuwe aandrijfconcept van Märklin.

Het nieuwe Softdrivesinus aandrijfconcept is (vanzelfsprekend) ook ontwikkeld voor Trix H0.